Допустим купил 8кл гранту 2ой комплектации с ЭУР.
Движку родную вынул, 16кл в сборе поставил. По проводке ДВС не будет проблем?
На моём 16кл такая же 11183 катушка зажигания, датчик фаз есть.
Какие могут быть проблемы с подключением 8кл проводки на 16кл движку?
Допустим купил 8кл гранту 2ой комплектации с ЭУР.
Движку родную вынул, 16кл в сборе поставил. По проводке ДВС не будет проблем?
На моём 16кл такая же 11183 катушка зажигания, датчик фаз есть.
Какие могут быть проблемы с подключением 8кл проводки на 16кл движку?
Датчика фаз сейчас нет на грантах не на 8 клапанных, не на 16. С датчиком фаз тогда вообще старый ЭБУ.
А так в начале темы вроде была запись, что с мозгами от 8v и катушкой двигатель 16v вполне стабильно работает.
Скорее всего разница только в мощностных режимах (ради чего всё и затевается). Наполняемость цилиндров на низких оборотах и малых мощностях ограничивает дроссель, а не клапана. По геометрии поршневой то моторы одинаковые.
Последний раз редактировалось www-shurik; 20.03.2019 в 04:31.
Датчика фаз сейчас нет на грантах не на 8 клапанных, не на 16. С датчиком фаз тогда вообще старый ЭБУ.
А так в начале темы вроде была запись, что с мозгами от 8v и катушкой двигатель 16v вполне стабильно работает.
Скорее всего разница только в мощностных режимах (ради чего всё и затевается). Наполняемость цилиндров на низких оборотах и малых мощностях ограничивает дроссель, а не клапана. По геометрии поршневой то моторы одинаковые.
как же так без датчика фаз? в фазированный впрыск как тогда?
т.е. я могу в свою гранту просто собрать 16клапанник и проводк удаже не менять? всего лишь удлинив нужное, чего не хватит по длинне?
Комбинированный вид
