Что значит понижение напряжения? В каком диапазоне? +-3%?
Летом в жару с кондером в пробках доходит аж на до 12.8
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Ярослав02
А не пробовали крутить его за шкив при снятом ремне ? Звуки какие-нибудь издаёт ? Может вы ни разу за этот пробег не мазали подшипники ? Тогда, возможно, надо бы смазать, и они ещё столько-же пройдут.
У меня 16клоп под капотом... Любые манипуляции с геной это геморой ... Поэтому у меня на балконе лежит запасной гена которому я вскоре наведу ревизию на предмет смазки и т.д. и буду ставить вместо своего..
У меня 16клоп под капотом... Любые манипуляции с геной это геморой ... Поэтому у меня на балконе лежит запасной гена которому я вскоре наведу ревизию на предмет смазки и т.д. и буду ставить вместо своего..
Ага, понятно. Думаю - грех обижаться на гену, где смазку в подшипниках не меняли 130 000 км. Мне кажется этого может быть достаточно, чтобы она там исчезла как класс.
Если возможно подлезть рукой к шкиву, можно скинуть ремень и покрутить за шкив и если шумят сухие подшипники, то лучше смазать поскорее, чтобы не пришлось менять фирменные SKF.
Ну и моя практика подсказывает что пищать может ремень. Именно ремень. Мой пищал или попискивал после холодного запуска зимой и я тож думал на подшипники. Потом просто пшикнул на него силиконкой и писк мгновенно исчез.
Летом в жару с кондером в пробках доходит аж на до 12.8Добавлено через 2 минуты
..
Просадка глубокая. На моей при включении кондёра практически нет просадки.
Проверить отдачу генератора на холостом ходу ДВС (замерить между выходом гены и блоком ДВС). Если там всё в норме 14В и выше, то замеряем на минусе АКБ. Если ниже, даже на 0.5-1В, то копаем в сторону неисправности массовых контактов и проводов от АКБ на ДВС и кузов авто.
Последний раз редактировалось Колыч; 10.03.2019 в 18:17.
Просадка глубокая. На моей при включении кондёра практически нет просадки.
Проверить отдачу генератора на холостом ходу ДВС (замерить между выходом гены и минусом АКБ). Если там всё в норме 14В и выше, то копаем в сторону неисправности массовых контактов и проводов от АКБ на ДВС и кузов авто.
Плюсы минусы продублированы ... У меня при включении аварийки по вольтметру на панелю вместе с зажиганием поворотов идёт просадка напруги ... Критично на прогретую хорошо когда 13.4 в на щитке... Если постоять на аварийки продолжительное время то и обороты начинает скакать в такт )))
Плюсы минусы продублированы ... У меня при включении аварийки по вольтметру на панелю вместе с зажиганием поворотов идёт просадка напруги ... Критично на прогретую хорошо когда 13.4 в на щитке... Если постоять на аварийки продолжительное время то и обороты начинает скакать в такт )))
Если генератор в норме, то пробуйте кинуть дополнительный массовый провод от движка на кузов.
И крепление масс приборки проверить.
Комбинированный вид
