Летом в жару с кондером в пробках доходит аж на до 12.8Добавлено через 2 минуты
..
Просадка глубокая. На моей при включении кондёра практически нет просадки.
Проверить отдачу генератора на холостом ходу ДВС (замерить между выходом гены и блоком ДВС). Если там всё в норме 14В и выше, то замеряем на минусе АКБ. Если ниже, даже на 0.5-1В, то копаем в сторону неисправности массовых контактов и проводов от АКБ на ДВС и кузов авто.
Последний раз редактировалось Колыч; 10.03.2019 в 18:17.
Просадка глубокая. На моей при включении кондёра практически нет просадки.
Проверить отдачу генератора на холостом ходу ДВС (замерить между выходом гены и минусом АКБ). Если там всё в норме 14В и выше, то копаем в сторону неисправности массовых контактов и проводов от АКБ на ДВС и кузов авто.
Плюсы минусы продублированы ... У меня при включении аварийки по вольтметру на панелю вместе с зажиганием поворотов идёт просадка напруги ... Критично на прогретую хорошо когда 13.4 в на щитке... Если постоять на аварийки продолжительное время то и обороты начинает скакать в такт )))
Плюсы минусы продублированы ... У меня при включении аварийки по вольтметру на панелю вместе с зажиганием поворотов идёт просадка напруги ... Критично на прогретую хорошо когда 13.4 в на щитке... Если постоять на аварийки продолжительное время то и обороты начинает скакать в такт )))
Если генератор в норме, то пробуйте кинуть дополнительный массовый провод от движка на кузов.
И крепление масс приборки проверить.
Комбинированный вид
