VW Polo седан - 5

[Neibot]

Что-то полгода как тихо. Подкину в тему как капиталят стучащие CFNA с пробегом 200+

https://www.youtube.com/watch?v=GF7Ysy1ZKQ8

[www-shurik]

Сообщение от Neibot

Что-то полгода как тихо. Подкину в тему как капиталят стучащие CFNA с пробегом 200+

https://www.youtube.com/watch?v=GF7Ysy1ZKQ8

На 4,50 показывает - звёздочки china. Видимо много запчастей оттуда сейчас, а то и весь мотор?

А так не пойми зачем мотор разобрали. Может с маслосъёмов капало масло, слишком много нагара.

[Andrey163]

Может с маслосъёмов капало масло, слишком много нагара.

клиенту показалось что стучит.

[Neibot]

клиенту показалось что стучит.

Не, ну болячка распиаренная. Начитаешься форумов - и сразу стуки начнёшь слышать )

Видимо много запчастей оттуда сейчас, а то и весь мотор?

Сейчас другие движки уже ставят. Четвёртый год как.
Делают их здесь же, в Калуге. Процент локализации неизвестен, но блоки и коленвалы точат точно в РФ.

[www-shurik]

Сообщение от Neibot

Делают их здесь же, в Калуге. Процент локализации неизвестен, но блоки и коленвалы точат точно в РФ.

Главное не КПП))

А вообще они на свой же завод в РФ оборудование то своё дали?

Добавлено через 58 секунд

Сообщение от Neibot

Не, ну болячка распиаренная. Начитаешься форумов - и сразу стуки начнёшь слышать )

Это я форум гранты начитался, ремень генератора ослабил, натяжитель ГРМ полез - вот так для новой машины только вред от форума)

[Neibot]

они на свой же завод в РФ оборудование то своё дали?

Завод они сами строили и запускали, это непосредственно их завод.
Без контор-прокладок типа калининградского автотора.

Надо полагать, с оборудованием там всё как и должно быть на ваговском заводе.

Скоро говорят еще 1.4 тси в производство запустят.

Это я форум гранты начитался, ремень генератора ослабил, натяжитель ГРМ полез - вот так для новой машины только вред от форума)

Это на всех форумах так. Я тоже ожидал дичайшего масложора, постоянно проверял. Сейчас заглядываю раз в месяц, уровень пока на месте.

Добавлено через 23 минуты

блоки и коленвалы точат точно в РФ.

Поршня еще делает костромская "Мотордеталь", как они сами пишут на сайте - NISSAN, RENAULT, FORD, VOLKSWAGEN, MAZDA выбрали поршневую «Мотордеталь» для двигателей, производимых на территории России.

Кстати, непосредственно у них в магазине поршня стоят совсем недорого - на CWVA 1920р стоит поршень с пальцем и кольцами, дешевле чем даже на ваз у них же (видимо, массовость выпуска сказывается).
А вот ваг за то же самое хочет ажн 15к.

[www-shurik]

Сообщение от Neibot

Это на всех форумах так. Я тоже ожидал дичайшего масложора, постоянно проверял. Сейчас заглядываю раз в месяц, уровень пока на месте.

Меня не только на форуме пугали, вплоть машину надо скорее на 60ккм продавать. Но 60ккм - это цифра с дрома родилась, т.к. все машины с таким пробегом обычно со смотанным и продают, потому как владельцы б/у машин удивлялись, как моя сохранилась на пробеге 72000, при том что я её особо не берегу, на лежачих не торможу. Просто у меня пробег реальный, хоть и 2013 г.в. Даже АКБ родной.

Сообщение от Neibot

Поршня еще делает костромская "Мотордеталь", как они сами пишут на сайте - NISSAN, RENAULT, FORD, VOLKSWAGEN, MAZDA выбрали поршневую «Мотордеталь» для двигателей, производимых на территории России.

Поршня наши научились делать. Тут важнее заводской замысел, тот же R/S. Наши плохо делают резинотехнические изделия - сальники рано начинают сопливить, ремни долго не живут. Хотя бы тут ВАЗ не лоханулся, заказал у нормальных производителей (гейтс, у меня и на генераторе гейтс made UK), правда я поставил в ГРМ гейтс от хонды акорд 24мм - зачем завод выдумал гейтс -17мм для гранты 8v не понятно. Всё было готово - приоровские шкивы, приоровская помпа и ролик и ремень хонда акорд - всё срослось как надо. Вместо этого гратопомпу сделали с узким шкивом (на приору не встанет) и шкивы КВ и РВ узкие с приоровским профилем зуба и под всё под это гейтс видимо ТЗ выдали на этот ремень.
При том что хондовский в рознице я покупал за 1т.р. Теперь до сл. замены ещё раз буде его ставить или если на продажу, поставлю грантовский набор (все шкивы и старая живая помпа сохранились), чтоб меньше вопросов задавали.

С электрикой в гранте были заморочки - это вообще проблема выбора поставщиков и откатов видимо. Найти можно было всё. Например стартером польским на гранте я доволен, генератором хоть и из Индии, тоже вопросов не имею. А вот реле, датчики не понятного качества, проводка (датчик скорости умер, ДД - глючит, ДМРВ - ошибки раз 5 вылетали, но пока работает. Может вообще проблема в косе? Стеклоподъёмники глючили (снимал кнопку, причины не нашёл, само заработало).

Имея денег - выбрал бы в тот момент что то другое. А сейчас жена не даёт тратить, её мало волную реле или мои "капризы", важнее у нас стройка. Дом надо построить, в этом плане гранту уже не так жалко, инструмент, материалы на ней тягать - кузов наловил дефектов от стройки - от царапин на багажнике об груз в прицепе, до упавшей на капот арматуры Д10мм (ссадины еле заметны). Новый авто было бы жальче)
А так порывался что то в районе 800 000 выбрать.

[Neibot]

Поршня наши научились делать.

Хз, автоваз все равно берёт у Federal Mogul, вроде только 8-кл поршни локализованы у нас, остальные импорт.

Вместо этого гратопомпу сделали с узким шкивом (на приору не встанет) и шкивы КВ и РВ узкие с приоровским профилем зуба и под всё под это гейтс видимо ТЗ выдали на этот ремень.

В принципе, если ремень нормальный - проблем нет. Рвёт ведь из-за роликов в основном. Или помпы, которую по хорошему надо вообще убирать из привода ГРМ, как и сделано в движках у одноклассников.
Но это новый блок, а где новый блок - там и новый движок с новыми проблемами.

Так что с безвтыком они выкрутились оптимально с минимальными вложениями.

Посмотрел, почем новые безвтыковые поршня - 4.5к штучка, что 8кл, что 16кл. Однако.

генератором хоть и из Индии, тоже вопросов не имею.

Нутк бош. Вопрос в технологиях и контроле качества, а производство можно наладить где угодно.

Интел вон свои высокотехнологичные процы лепит во всяких коста-риках и ничо.