8кл или 16 кл. - 2

[Watson]

Да любая машина с пробегом 300 тыс. требует замены/ремонта пары поршень-цилиндр, никто еще естественного износа не смог победить. Хватит короче сказки рассказывать, не будет фуфлоремонт такой ходить.

[tanais]

Сообщение от Ky.

Катушки у нас делают, ДАД есть локализованный, ЭБУ один и тот же.
Что мешает - загадка.

Добавлено через 6 минут
На 129 поставить 10й фильтр и будет шшасте ))
Дешевле, надёжнее, меньше головняков и зоопарков с прошивками.

Сообщение от Watson

Да любая машина с пробегом 300 тыс. требует замены/ремонта пары поршень-цилиндр, никто еще естественного износа не смог победить. Хватит короче сказки рассказывать, не будет фуфлоремонт такой ходить.

Не любая.., ездить по трассе, со скоростью не более 100., так 500 в лёгкую и ещё ресурс останется, проверенно..!)

[Watson]

Сообщение от tanais

Не любая.., ездить по трассе, со скоростью не более 100., так 500 в лёгкую и ещё ресурс останется, проверенно..!)

Вы тоже спорите с законами физики и отрицаете неминуемо присутствующий износ между парами трения? Успехов вам в своем невежестве, чего еще сказать, делайте задешево г*вноремонты чтобы потом переделывать.))) Если делаешь капиталку - делать надо сразу нормально, пофиг как вы там накатали эти 300 тыс., один хрен нормальный мастер скажет вам что надо поршневую мерить, поршни новые, цилиндры в лучшем случае под группу поршней побольше, но после 300 тыс. - там без вариантов, только расточка. Ну а про замену колечек и маслосъемных на таком пробеге могут говорить разве что невежды или пенсионеры, накатывающие тысяч 5 максимум за год, им действительно этого ремонта года на 2-3 хватит.

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от www-shurik

Они мотор не глушат, всегда горячее масло и т.п. (высокая средняя скорость), ездят многие таксёры равномерно (редко кто будет давить на газ или тянуть внатяг) - ну вероятно мал по малу ресурс берегут, авто - это их хлеб.

Но всё равно с 500 я лично не знаком. 350 встречал, но там уже жалобы - что к капиталке готовятся. Может прям конкретно трасса...

Вот сколько я с таксистами не ездил - все какие-то долбо*бы попадаются, в городе летают через дворы до первого сбитого ребенка или встречной машины за углом с таким-же шумахером, по трассе на межгород летит под 160 на откровенно убитой дороге, ни разу спокойного нормального водителя не попадалось за очень редким исключением в виде водителей-шабашников, не работающих в такси. Я хз, такие по-моему постоянно в дтп попадать должны, видимо спокойные парни в бизнес-классе катают. Я правда редко на такси езжу, но каждый раз - как не поедешь так волосы на *опе шевелятся. Собственно их и по дороге видно постоянно дебилов - то под машину с прилегающей выскочит, то светофор на уже давно красный пролетит, то щемится с крайнего правого налево через пару рядов, будет или таксист или мажор, ну или дебил на старой убитой бмв/крузаке/лэндровере.

[tanais]

Сообщение от Watson

Вы тоже спорите с законами физики и отрицаете неминуемо присутствующий износ между парами трения?
.

Вот тебе закон физики....
Потри ладонь о ладонь быстро и медленно, это очень простой способ прочувствовать силу трения, имхую быстро поймешь на каком варианте ладони сотруться быстрее..!)
Ездить 130-150, и ездить 90,это совершенно разная степень износа материалов..
В первом случае износ будет на 300 пробега такой, как во втором на 500..!
Все просто.., физика..

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от Watson

Тоже яндекс-такси по городу вызывал в основном. Но ощущения от водителей - вот такие как описал.

Ты живешь в мск регионе, там погоня за заказами, у нас, как описывал Шурик, с заказами не густо, я вообще по трассе 85 на круизе, самый минимальный расход бензина...
Есть и гонщики, но такие постоянно на ремонте и долго не задерживаются, старого таксера сразу видно по размеренной езде...

[Watson]

Сообщение от tanais

Вот тебе закон физики....
Потри ладонь о ладонь быстро и медленно, это очень простой способ прочувствовать силу трения, имхую быстро поймешь на каком варианте ладони сотруться быстрее..!)
Ездить 130-150, и ездить 90,это совершенно разная степень износа материалов..
В первом случае износ будет на 300 пробега такой, как во втором на 500..!
Все просто.., физика..

Да-да-да, на ладошках обосновал ненадобность капитального ремонта и расточки блока на 300тыс. пробега вазовского мотора, иди мотористам расскажи, хоть повеселишь мужиков.))) Ты чересчур розовые очки надел на этой неделе, вернись с небес на землю)))
Объясняю для особенно непонятливых личностей с ладошками еще раз - да, может быть так что мотор на 300 тыс. не будет проявлять внешних признаков сильного износа в том числе из-за особенностей эксплуатации - не будет значимого расхода масла, хотя со щупа он уже будет уходить, не будет каких-либо посторонних звуков с поршневой, но если ты полезешь разбирать мотор, то один хрен придется по уму делать капиталку, и если делать под себя а не на продажу - то никуда ты не денешься от расточки и замены поршневой группы, работ по башке, просто список работ при бережной эксплуатации будет чуть меньше и соответственно подешевле, валики будут живые, голова не гретая и т.п., но как вы тут надеетесь подменить колечки и катать дальше - это работает только в ваших влажных фантазиях))))

[www-shurik]

Сообщение от tanais

Вот тебе закон физики....
Потри ладонь о ладонь быстро и медленно, это очень простой способ прочувствовать силу трения, имхую быстро поймешь на каком варианте ладони сотруться быстрее..!)
Ездить 130-150, и ездить 90,это совершенно разная степень износа материалов..
В первом случае износ будет на 300 пробега такой, как во втором на 500..!
Все просто.., физика..

Там другая физика в ДВС.
Пока трение идёт по маслу износа практически нет, летел бы поршень всегда в одну сторону, сносу бы ему не было)
Но идеальная (глянцевая) гильза не держит масло, поэтому там хон.

И часто гильза живёт дольше поршней. Но вот в месте перекладки поршней начинает набивать глянец на гильзе и со временем именно там прогрессирует износ, т.к. смазка уже не держится и эллипс не по всей длине а именно в центре.

Старые поршневые (большой поршень) маленько ограничивали перекладку, короткий поршень гранты с трудом этому сопротивляется.

А касаемо "ладони" - поршень движется с переменной скоростью из-за кривошипа, вплоть до остановки вверху и внизу. Тогда получается в НМТ вообще должен быть износ? Как раз по центру гильзы! Остановка с изменением направления, причём не зависимо от оборотов.
А момент перекладки - это вообще своеобразный скачок - один край в направлении движения, другой край против, кольца чутка меняют положение (доли градусов), но всё же в плане износа это не хорошо.

Ну и холодный пуск с обогащением смеси, у таксистов всё таки это реже - максимум 1раз утром, а у меня ещё на обед и вечером домой.

[coronamark2]

Сообщение от Watson

Да любая машина с пробегом 300 тыс. требует замены/ремонта пары поршень-цилиндр, никто еще естественного износа не смог победить.

Да ладно!!!! Вот прям берем ЛЮБОЙ мотор с пробегом 300+ и там хона нет??? И эллипс в цилиндре? И поршень весь стерт по бокам?

Да фиг там! Смотрим, у кого эллипс есть:
1. мотор не греют, сразу едут
2. тошнят на низких оборотах
3. трогаются внатяг
4. масло не правильное

А кто крутит мотор, переключается при 3000 об., и не тошнит на холостых - у тех все хорошо!
Только говоришь дуракам:
1. Держите обороты на ходу не ниже 2500
2. Переключайте ОД офф в городе, не включайте 5-ю в городе - все начинают пальцем у виска крутить... А потом вот такие вот моторы приезжают!

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Watson

Вы тоже спорите с законами физики и отрицаете неминуемо присутствующий износ между парами трения?

Дохтур! :-) Покажи мне СУХУЮ пару трения в ИСПРАВНОМ моторе/КПП в ЛЮБОЙ момент времени! При наличии владельца С ГОЛОВОЙ, в которой МОЗГИ, а не маркетинговая ЧУШЬ!

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от tanais

Вот тебе закон физики....
Потри ладонь о ладонь быстро и медленно, это очень простой способ прочувствовать силу трения, имхую быстро поймешь на каком варианте ладони сотруться быстрее..!)
Ездить 130-150, и ездить 90,это совершенно разная степень износа материалов..
В первом случае износ будет на 300 пробега такой, как во втором на 500..!
Все просто.., физика..

Не правильная физика... Ладони не надо тереть на сухую...Надо, чтобы кто-то из пшикалки брызгал маслом (хотя бы подсолнечным) на ладони...И, чем быстрее ладонями елозишь, тем больше должно быть масла...

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Watson

Тебе собственно об этом сразу и сказали. Ну и 500 тыс. вазовский мотор так скажем, доезжает, там уже доливать на интервал приходится, как ты не оттягивай капиталку, было полно таких моторов на вестах с 1.8 от таксистов на том же к-повере - пробег таксистов 400-500 тыс., на газу (меньше сажи, меньше усталость масла), но мотор масло уже жрал литрами.

Ну, 1,8 от рождения масло ведрами жрет! Так что - ни показатель ни разу!

[tanais]

Не правильная физика... Ладони не надо тереть на сухую...Надо, чтобы кто-то из пшикалки брызгал маслом (хотя бы подсолнечным) на ладони...И, чем быстрее ладонями елозишь, тем больше должно быть масла...

Да правильная она физика., с маслом просто это всё гораздо длительный процесс...
Но результат один., чем чаще тереть, тем быстрее износ..., на ладонях это просто быстрый и понятный пример..!)
Потому и если беречь мотор, не рвать в красной зоне, то он и 500 смело ходит., конечно будет естественный процесс износа., но будет работать., а у кого то и 200 не ходит., а потом кричат, что 500 это враки.!) я ж говорил, дядька уже четвертый мотор к пятистам докатывает., и не парится..!) предыдущую Калину даже не вскрывали не разу ( мотор ), на 14 помню прокладку пробило...

[coronamark2]

Сообщение от tanais

с маслом просто это всё гораздо длительный процесс...

ВО!!!! А если масла еще и много (на средних оборотах) так и вообще трения нет!!! И масло не гуталин ( и не вода) так и вообще хорошо!

[tanais]

Сообщение от coronamark2

ВО!!!! А если масла еще и много (на средних оборотах) так и вообще трения нет!!! И масло не гуталин ( и не вода) так и вообще хорошо!

Масло то же имеет свой рабочий интервал..