Вернуться   Официальный Лада Гранта Клуб | LADA Granta Club > Технический раздел > Трансмиссия Лада Гранта > МКПП

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 14.11.2013, 19:20   #1
REANIMATOR
Форумчанин
 
Аватар для REANIMATOR
 
Регистрация: 15.12.2011
Адрес: г. Оренбург
Возраст: 49
Пол: Мужской
Автомобиль: ВАЗ-11184-030-016
Сообщений: 66
КПП Лада Гранта - 2

Предыдущая часть темы здесь http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=51&page=105

КПП кулисная(старого образца)

Коробка передач. Описание конструкции






Внешний вид коробки передач:
1 – хвостовик шарнира штока переключателя передач;
2 – сальник привода правого колеса;
3 – картер сцепления;
4 – указатель уровня масла (щуп);
5 – первичный вал;
6 – вилка выключения сцепления;
7 – сапун;
8 – датчик скорости автомобиля;
9 – сальник привода левого колеса;
10 – пробка сливного отверстия;
11 – картер коробки передач;
12 – задняя крышка картера коробки

Коробка передач – механическая, двухвальная, с пятью передачами переднего хода и одной – заднего, с синхронизаторами на всех передачах переднего хода. Она конструктивно объединена с дифференциалом и главной передачей.
Корпус коробки передач состоит из трех частей (отлитых из алюминиевого сплава): картера сцепления, картера коробки передач и задней крышки картера коробки передач. При сборке между ними наносят бензомаслостойкий герметик-прокладку.
В гнезде картера сцепления находится специальный магнит, улавливающий железосодержащие продукты износа.





Коробка передач:
1 – задняя крышка картера коробки передач;
2 – ведущая шестерня V передачи;
3 – шариковый подшипник первичного вала;
4 – ведущая шестерня IV передачи первичного вала;
5 – первичный вал;
6 – ведущая шестерня III передачи первичного вала;
7 – картер коробки передач;
8 – ведущая шестерня II передачи первичного вала;
9 – шестерня заднего хода;
10 – промежуточная шестерня заднего хода;
11 – ведущая шестерня I передачи первичного вала;
12 – роликовый подшипник первичного вала;
13 – сапун;
14 – сальник первичного вала;
15 – подшипник выключения сцепления;
16 – направляющая втулка подшипника выключения сцепления;
17 – ведущая шестерня главной передачи;
18 – роликовый подшипник вторичного вала;
19 – маслосборник;
20 – ось сателлитов;
21 – задающее кольцо датчика скорости;
22 – шестерня полуоси;
23 – коробка дифференциала;
24 – сателлит;
25 – картер сцепления;
26 – пробка сливного отверстия;
27 – ведомая шестерня главной передачи;
28 – регулировочное кольцо;
29 – роликовый конический подшипник дифференциала;
30 – сальник полуоси;
31 – ведомая шестерня I передачи вторичного вала;
32 – синхронизатор I и II передач;
33 – ведомая шестерня II передачи вторичного вала;
34 – ведомая шестерня III передачи вторичного вала;
35 – синхронизатор III и IV передач;
36 – ведомая шестерня IV передачи вторичного вала;
37 – шариковый подшипник вторичного вала;
38 – ведомая шестерня V передачи вторичного вала;
39 – синхронизатор V передачи;
40 – вторичный вал

Первичный вал выполнен как блок ведущих шестерен, которые находятся в постоянном зацеплении с ведомыми шестернями всех передач переднего хода. Шестерни всех передач переднего хода косозубые, а заднего хода – прямозубые.
Шестерни I–IV передач и заднего хода выполнены заодно с первичным валом, шестерня V передачи установлена на шлицах вала и закреплена гайкой. Вторичный вал – полый по нему подводится масло под ведомые шестерни. На валу расположены ведомые шестерни и синхронизаторы передач переднего хода, а также ведущая шестерня главной передачи.




Задний подшипник валов

Передние подшипники первичного и вторичного валов – роликовые, задние – шариковые закрытого типа.




Расположение выключателя света заднего хода





Блокирующее кольцо синхронизатора

Радиальный зазор в роликовых подшипниках не должен превышать 0,07 мм, в шариковых – 0,04 мм.
Под передним подшипником вторичного вала расположен маслосборник, направляющий поток масла внутрь вала.
Дифференциал – двухсателлитный. Полуосевые шестерни установлены на шлицевых хвостовиках внутренних ШРУСов и входят в зацепление с сателлитами. Сателлиты установлены на оси, закрепленной в коробке дифференциала стопорными кольцами. Коробка дифференциала вращается на двух роликовых конических подшипниках, внутренние кольца которых напрессованы на коробку дифференциала, а наружные запрессованы в картеры коробки передач и сцепления. С правой стороны, за подшипником, на коробке дифференциала установлено задающее кольцо датчика скорости.
Предварительный натяг в подшипниках (0,25) регулируется подбором толщины кольца, устанавливаемого в гнезде картера коробки передач под наружным кольцом подшипника дифференциала с левой стороны.
Коробка передач сообщается с атмосферой через сапун, расположенный в ее верхней части.



Механизм управления коробкой передач:
1– реактивная тяга;
2 – тяга управления коробкой передач;
3 – основание механизма управления;
4 – рычаг переключения передач

Привод управления коробкой передач состоит из механизма управления, тяги управления, штока переключателя передач и механизма переключения передач.
Тяга управления с одной стороны закреплена хомутом на хвостовике шарнира штока переключателя передач, а с другой – соединена через ось с рычагом переключения передач.
Чтобы передачи самопроизвольно не выключались из-за осевого перемещения силового агрегата при движении автомобиля, в привод управления коробкой передач введена реактивная тяга, один конец которой связан с силовым агрегатом, а другой конец прикреплен к основанию механизма управления.
На нижний конец рычага переключения передач шарообразной формы установлен пластмассовый вкладыш, который вставлен в обойму шаровой опоры и поджат пружиной.
При перемещении рычага переключения передач вниз (для включения передачи заднего хода) вкладыш также перемещается вместе с рычагом вниз, сжимая пружину, что позволяет ввести упор оси рычага переключения передач в накладку кронштейна блокировки включения передачи заднего хода.
На конце штока переключателя передач с помощью винта закреплен карданный шарнир. Винт имеет коническую поверхность, по которой он фиксируется на штоке.
На внутреннем конце штока переключателя передач закреплен переключатель (рычаг), который действует на трехплечий рычаг механизма переключения передач. Этот механизм выполнен отдельным узлом, установленным в коробке передач. Механизм переключения передач крепится к картеру сцепления тремя болтами.



Механизм управления коробкой передач на туннеле пола:
1– накладка кронштейна блокировки включения передачи заднего хода;
2 – упор оси рычага переключения передач

В корпусе механизма переключения передач имеются три оси. На одной установлены трехплечий рычаг выбора и включения передач и две блокировочные скобы. Другая ось проходит через отверстия блокировочных скоб, фиксируя их от проворачивания. Переключатель передач, установленный на штоке, действует на плечо рычага выбора передач, который в свою очередь одним плечом включает передачи переднего хода, а другим – передачу заднего хода. На отдельной оси установлена вилка включения передачи заднего хода.



Шарнир переключателя передач:
1 – винт;
2 – шарнир с хвостовиком


В коробку передач на заводе заливают трансмиссионное масло, рассчитанное на 75 000 км пробега. Уровень масла должен находиться между контрольными отметками на указателе уровня масла.
[свернуть]
__________________
http://s-u.su/s/bfvt6rl9.png

Последний раз редактировалось mikos; 05.12.2013 в 20:05.
REANIMATOR вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 28.05.2019, 16:04   #551
pssergey
Форумчанин
 
Регистрация: 29.08.2012
Адрес: северо-запад
Возраст: 52
Пол: Мужской
Сообщений: 2,185
Re: КПП Лада Гранта - 2

Цитата:
Сообщение от Иван33 Посмотреть сообщение
... машинка моя 2013 и в ней 8 клапанов ,3 с чем то литра масла , а не 2,2. Из этого я сделал вывод, что у меня 2181.

Еще вопросик по коробасу, вот у меня получется 2181 коробка на ней нет щупа, а на каких корбках он есть?
Странно всё это. Руководство 2014 г. утверждает, что коробка с тросовым приводом имеет 2,2 л масла.
Да и иные источники говорят, что до 2181 привод был тяговый... но фиг его знает, кому тут верить.
Изображения
Тип файла: jpg zap.jpg (52.0 Кб, 12 просмотров)
pssergey вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 28.05.2019, 16:41   #552
Иван33
Новичок
 
Регистрация: 28.05.2019
Адрес: Владимир
Пол: Мужской
Сообщений: 9
Re: КПП Лада Гранта - 2

Цитата:
Сообщение от pssergey Посмотреть сообщение
Странно всё это. Руководство 2014 г. утверждает, что коробка с тросовым приводом имеет 2,2 л масла.
Да и иные источники говорят, что до 2181 привод был тяговый... но фиг его знает, кому тут верить.
я выливал в 5-ти литровую канистру, она заполнилась на 2\3, с чего я и сделал вывод о трех с чем то литрах, и коробка у меня 2181 она ставилась с 12 года если память не изменяет.
Иван33 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 28.05.2019, 18:06   #553
reg62
Заблокирован
 
Регистрация: 16.10.2017
Адрес: Рязань
Возраст: 47
Пол: Мужской
Автомобиль: Приора
Сообщений: 1,676
Re: КПП Лада Гранта - 2

сток кпп не радует, провалы, не тянет((
жду лишние 5000р и ставлю ряд с парой
reg62 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 28.05.2019, 21:23   #554
ss-45
Форумчанин
 
Регистрация: 07.07.2015
Адрес: Tyumen
Возраст: 33
Пол: Мужской
Сообщений: 1,721
Re: КПП Лада Гранта - 2

Цитата:
Сообщение от reg62 Посмотреть сообщение
сток кпп не радует, провалы, не тянет((
жду лишние 5000р и ставлю ряд с парой
Какие провалы? Крути побольше.
__________________
норма(87л.с.)
ss-45 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 28.05.2019, 21:38   #555
Tolik043
Форумчанин
 
Регистрация: 22.03.2015
Адрес: В
Пол: Мужской
Сообщений: 12,268
Re: КПП Лада Гранта - 2

Цитата:
что до 2181 привод был тяговый... но фиг его знает, кому тут верить.
https://лада.онлайн/car-description/...-privodom.html
Tolik043 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 29.05.2019, 08:33   #556
reg62
Заблокирован
 
Регистрация: 16.10.2017
Адрес: Рязань
Возраст: 47
Пол: Мужской
Автомобиль: Приора
Сообщений: 1,676
Re: КПП Лада Гранта - 2

Цитата:
Сообщение от ss-45 Посмотреть сообщение
Какие провалы? Крути побольше.
при выезде на главную бывает надо на первой резко набрать 60 км/ч, а это нереально, т.к. при 5000об на первой всего 40 км/ч
на приоре на первой можно 70 км/ч набрать за секунды и не создавать опасных ситуаций
ряд в гранте обязателен и пара 4.33
reg62 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 29.05.2019, 09:59   #557
pssergey
Форумчанин
 
Регистрация: 29.08.2012
Адрес: северо-запад
Возраст: 52
Пол: Мужской
Сообщений: 2,185
Re: КПП Лада Гранта - 2

Цитата:
Сообщение от Tolik043 Посмотреть сообщение
Толик, я эту же ссылку выше и показал...

Цитата:
Сообщение от reg62 Посмотреть сообщение
...ряд в гранте обязателен и пара 4.33
Что за ряд такой, просветите пожалуйста.
pssergey вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 29.05.2019, 11:29   #558
Tolik043
Форумчанин
 
Регистрация: 22.03.2015
Адрес: В
Пол: Мужской
Сообщений: 12,268
Re: КПП Лада Гранта - 2

Цитата:
Толик, я эту же ссылку выше и показал...
А-а.....ддевизию........ Ну ладно. Я не мог открыть её. Открывается?
Цитата:
на приоре на первой можно 70 км/ч набрать за секунды и не создавать опасных ситуаций
Позволь узнать - зачем?

Последний раз редактировалось Tolik043; 25.08.2019 в 07:28.
Tolik043 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 29.05.2019, 11:39   #559
www-shurik
Форумчанин
 
Аватар для www-shurik
 
Регистрация: 11.02.2014
Адрес: Минусинск
Возраст: 49
Пол: Мужской
Автомобиль: Лада Гранта 219010
Сообщений: 18,474
Re: КПП Лада Гранта - 2

Цитата:
Сообщение от reg62 Посмотреть сообщение
при выезде на главную бывает надо на первой резко набрать 60 км/ч, а это нереально, т.к. при 5000об на первой всего 40 км/ч
на приоре на первой можно 70 км/ч набрать за секунды и не создавать опасных ситуаций
ряд в гранте обязателен и пара 4.33
Надо выехать и ползти 40км/ч - пусть сзади пикают и ПДД соблюдают)

Я только со светофора, если заусит, а так лучше деньги на бензин сэкономить - кому оно нужно показывать этот "отрыв"?
Не хотят ехать сзади, пускай обгоняют.

Я бы наоборот на 1й покоче ряд поставил, чтоб с телегой проще было. Или ГП - но тогда 5ю немного подправить.

Правда ценник на ГП + сборка КПП - далеко за 5т.р. уходит, разве что всё уже есть и только за работу заплатить. В первый год не поменял, а теперь и денег жалко.

Последний раз редактировалось www-shurik; 29.05.2019 в 11:43.
www-shurik вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 29.05.2019, 12:12   #560
pssergey
Форумчанин
 
Регистрация: 29.08.2012
Адрес: северо-запад
Возраст: 52
Пол: Мужской
Сообщений: 2,185
Re: КПП Лада Гранта - 2

Цитата:
Сообщение от Tolik043 Посмотреть сообщение
А-а.....ддевизию........ Ну ладно. Я не мог открыть её. Открывается?...
Точно, теперь не открывается, а ведь проверял, сперва работало. Кстати и твою ссылку скопировал, попробовал вставить туда - ни фига, то же не работает...
Ну ладно, разобрались.
pssergey вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Ответ




Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 02:12. Часовой пояс GMT +3.