Шины для Гранты - 5

[IvanCo]

Сообщение от reg62

ездил на родастоунах 195/65/14 и 195/55/15
боковина прочнющая, люто прочная, но нет дискомфорта
в поворотах лучше большинства другого! в разгоне слабо, т.к. приора мощщь пушка
в торможение 180-0 легко!
именно потому, что роадстоун 672 лучшие их не завозят(( а везут говнище конти, мишка, данпил, нокиян

Дорогой, да вы слаще редьки и не едали ничего
ну а сравнивать корейско-китайский роадстоун с контиком или мишкой - это уже клиника

[shmm2]

Сообщение от IvanCo

Дорогой, да вы слаще редьки и не едали ничего
ну а сравнивать корейско-китайский роадстоун с контиком или мишкой - это уже клиника

Ну да, купить бюджет и обуть в премиум, чтобы на наших дорогах в первой порядочной яме грыжу или дырку схлопотать?

[reg62]

Сообщение от IvanCo

Дорогой, да вы слаще редьки и не едали ничего
ну а сравнивать корейско-китайский роадстоун с контиком или мишкой - это уже клиника

т.е. за свой водительский опыт около 890000км я мало резин испробовал?)) нуну! щас качество резины фуфло полное! раньше были классные модели, которые держали отлично авто!

[стиг 2]

лауфен 185 на 65 откатал 10000 км. резиной очень доволен

[shmm2]

Сообщение от стиг 2

лауфен 185 на 65 откатал 10000 км. резиной очень доволен

Laufenn G-Fit EQ?

[стиг 2]

Laufenn G-Fit EQ?

Да , производство индонезия

Добавлено через 15 секунд
бренд как я понял корейский

[IvanCo]

На зиму взял шипы контики 175/65-R14. комплект со штампами вышел в 19к.

[anubis179]

Как и обещал, пишу пару строк по BRIDGESTONE Ecopia EP150 после поездки в Абхазию. В целом нормальная резина, на трассе хорошо держит машину при умеренных скоростях (90-130), на обратном пути под Сочи попал под тропический ливень, дороги не было видно, воды было много, но проехал везде, сильно не разгонялся. На перевале по грязи резина буксует и присутствует снос, резина то летняя. Понравился хороший накат. В общем резина как резина, эффекта "ВАУ!!!" после екогамы не было. Посмотрим, как себя дальше поведет.

[Вячеслав Л]

После чтения многочисленных обзоров и тестов зимних шин, пришел к устойчивому мнению, что для гражданских авто, на гражданских дорогах, эти тесты никаким боком не касаются.

Испытания и замеры имеют крайне далёкое отношение к реальной эксплуатации.
Водителю в городе нужнее не премиум шины, а универсальные шины, хорошо ведущие себя в самых разных условиях:

- от плюсовоых температур +15+20 в начале апреля на солнышке и теплом асфальте
- гололёда, присыпанного свежим снежком
- промороженного и вычищенного сухого асфальта при -30
- снежно-дождевой каши
- глубоких сугробов
- ледяной колеи в полколеса во дворах
...
- ах да, ещё вариант, в котором приходится двигаться чрезвычайно часто в последние зимы в мегаполисах. Это особое состояние снега, после того как его посыпали химическими реагентами (не солью). После таких реагентов снег превращается в рыхную субстанцию, не способную к уплотнению под весом авто, образуя рыхлый слой толщиной 10-20-30 см, под которым наледь.

Даром не нужны гоночные шины, заточенные исключительно на продольное торможение в идеализированных условиях полигонов и треков.

Нужна универсальная сбалансированная шина, с хорошими гребучими свойствами, с хорошим удержании траектории в разворотах, способной не пасовать перед ледяной колеёй, имеющую прочную боковину от попадание в весенние дыры, не истирающуюся на теплом мартовско-апрельском асфальте.

Вот парадокс, такие шины чаще всего бывают во втором и третьем "эшелоне".

[IvanCo]

Даром не нужны гоночные шины, заточенные исключительно на продольное торможение в идеализированных условиях полигонов и треков.

Когда будете делать перекладку с экстренным торможением, в условиях когда на скорости 100-120 складывается встречная фура, тогда ваше мнение будет совсем другим, и мягкая боковина будет волновать меньше всего