Какой комплект ГРМ выбрать?

[Watson]

Там масло мотор склонен жрать, вот это да. Ролики можно с новья и на ina-шный комплект поменять и менять для уверенности раз в 50 тыс. - и все будет ОК. Помпа там по 200 тыс. выхаживает и по-прежнему бодрая, с ремнями проблем нет, их срезает только если с остальными узлами грм непорядок - основная проблема все-таки масложор. Так то на весте с ее массой на 1.6 тоска ездить, особенно на роботе или вариаторе.

[www-shurik]

Этож как надо следить, чтоб на гарантийной машине полезть самому ролики пенять на таком пробеге. У всех обычно больше веры к заводским запчастям, чем купленным отдельно.

А вот заменил бы, ему бы точно в гарантии отказали, если бы чего случилось с роликом.

[Tolik043]

Сообщение от www-shurik

Этож как надо следить, чтоб на гарантийной машине полезть самому ролики пенять на таком пробеге. У всех обычно больше веры к заводским запчастям, чем купленным отдельно.

Следить, да. Но проблемно с паразитным. Он звуков не издаёт зараза, разом дохнет.Заводские запчасти ходят, но не паразит. В соседнем форуме по данной теме и ролики в том числе 32 части по 100стр. На ЛКФ не меньше.

Типа так. (с инета)

https://a.d-cd.net/f734a3u-960.jpg

[свернуть]

Скрытый текст

[свернуть]

Сообщение от www-shurik

А вот заменил бы, ему бы точно в гарантии отказали, если бы чего случилось с роликом.

Да, слёт с гарантии. Но тут выбор, или/или.

[www-shurik]

Сообщение от Tolik043

гарантии. Но тут выбор, или/или.

+ третье ИЛИ 1.6 брать невтык. Я на гранте столько опасался этого, когда ушёл с гарантии, особенно после 40ккм .

[Andrej1984]

Думается, если поменять опорник, можно ездить и не 50, если следить за узлом. Там же супернадежно все остальное, кроме помпы ))) а помпа перед смертью либо бежит, либо стучит, либо скрипит, либо еще какие то звуки издает

[Tolik043]

Сообщение от Andrej1984

Думается, если поменять опорник, можно ездить и не 50, если следить за узлом.

Конечно можно и за 50ккм ездить. Знаю народ у которых и за сотку пробеги на одном ГРМ. Но паразитный надо ставить двухрядный или с надёжным подш., желательно с железным сепаратором.

Сообщение от Andrej1984

Там же супернадежно все остальное, кроме помпы ))) а помпа перед смертью либо бежит, либо стучит, либо скрипит, либо еще какие то звуки издает

Натяжной если Gates - проще. В плане обслужить, заменить смазку в подш. Иновский только откатАть и под замену. Помпа да, преподносит иногда сюрпризы. Некоторые мажут подш. Считаю бес полезное дело, откатал, заменил и далее.

[www-shurik]

Сообщение от Tolik043

Некоторые мажут подш..

Некоторые ремни ГРМ gates 5234 от хонды акорд ставят 24мм, не буду показывать пальцем))) Ну не чего людям делать))

Ну в общем прошлая помпа подвывала и вытекла. Нынешняя вроде чуток подвывать начала. Ремень то держится, даже будучи срезанным до 21мм.

[Tolik043]

Сообщение от www-shurik

Некоторые ремни ГРМ gates 5234 от хонды акорд ставят 24мм, не буду показывать пальцем))) Ну не чего людям делать))

Ну почему не чего? Помню, что ты ставил. Я иногда паразита самопального ставлю, и ничего - ходят не меньше двухрядных, главное надёжнее. Помпа - колхозить что либо по ней и тем более мазать, не моё.

[www-shurik]

С помпой - наши взяли конструктив видимо ещё на 21083, так с него уйти не могут. Помпа в узле ГРМ требует большей надёжности, да ещё и не самые удачные размеры, как мне кажется. Так и выкручиваются. К тому же моторы по началу были не втыковые.
Производителям помп пофиг, они под любой блок будут их делать.
Ну конструктора в общем то сделали компактно всё для безвтыка - выполнили условия и надёжности и экономичности.

А так было бы надёжнее, посади они помпу на другой привод отдельным ремнём. Поначалу Японцы так и делали. И при этом на 626 не втыковый мотор!

например мазда 626

[свернуть]

Сейчас в рамках гарантии мало кого волнует, чего там гнёт, а после 3х лет ( в Японии) машиной становится не выгодно владеть ( у них техосмотр вещь очень важная, за езду без него можно получить реальный срок(если не врут разные блогеры), а первые 3 года там поблажки - вот и весь прикол, что после 3-5 лет авто просто продают или утилизируют, а вся инженерная мысль, повышающая надёжность никому не нужна.
Хотя в премиум классе помпа так и висит на доп. ремне.

Добавлено через 39 минут
Касаемо гранты - ну нечего уже не переделать за не дорого.
Задорого если от весты GNB - не знаю, за что там такая цена... если вестоводы не врут))

[пессимист]

Родной ремень рвет крайне редко при любом пробеге, неожиданные обрывы бывают именно после замены. Причин много, начиная от качества з.частей, кончая криворукостью мастеров, даже у официалов.