Вот у меня двиг на 8 клапанов 1.6 литра и 87 лашадей и их добились облегчением ШПГ,на 16 клапанной лашадок за 100 ку за счёт количества клапанов,то есть продувка и наполняемость цилиндров выше и на этих в общем очень похожих моторах максимальный крутящий на разных оборотах.Так же сильно влияет на крутящий/оборотов форма камеры сгорания.Но в общем нету и не существует идеальной формы камеры сгорания,также нельзя облегчить ШПГ не теряя в ресурсе (запасе прочности) онной. В итоге улучшая одно теряешь в другом.А с помощью банальной пере прошивки не касаясь механики глобально ни чего не изменить,так,баловство и самоуспокоение.
Думаю что нельзя, если только переварить посадочные места проушин... а оно надо? На Калине за 6,5 лет ничего критичного не было, кроме протёртого до металла днища, но это не проблема...
__________________
GRANTA-BELUXA - ЛЕГО для Взрослых или для нескучных и не всегда прямых рук)
Я удивляюсь и негодую.
Колодка к МУС (не унифицированная, родная, в другой прибор не втычить) имеет нумерацию "верх/низ - по порядку"
А на самом МУСе "по стрелке"
Ночь не спал. А сейчас в машине подошёл, лупу на голову натянул, блин, чуть сопля с носу не упала.
Чую сюрпризов много в Новом году меня ждёт.
Комбинированный вид
