Ваше мнение о Лада Гранта - 4

[www-shurik]

Машина ездит ежедневно.
От того что он крутится там, резина не перестаёт рассыхаться.
Пыльники на ршаргых как раз таки от движения износились, на рёбрах дыры.

[AVV-5]

Сообщение от www-shurik

Машина ездит ежедневно.
От того что он крутится там, резина не перестаёт рассыхаться.
Пыльники на ршаргых как раз таки от движения износились, на рёбрах дыры.

Я про резинку стабилизатора на фото, что сбоку трещинки, то ничего страшного. А внутри она разбивается больше из-за манеры езды по ямам.
На заводе главное, чтобы конвейер не останавливался, тогда стабильно работают поставщики и качество комплектующих на высоте.

[www-shurik]

Сообщение от AVV-5

Я про резинку стабилизатора на фото, что сбоку трещинки, то ничего страшного. А внутри она разбивается больше из-за манеры езды по ямам.
На заводе главное, чтобы конвейер не останавливался, тогда стабильно работают поставщики и качество комплектующих на высоте.

У нас все резинки не долговечные. Резину в РФ не умеют видимо сами делать (или не хотят).

То что там это не страшно я понимаю. Но то что они так быстро покрылись трещинами - это результат не оч. высокого качества резины.

У меня оба тормозных шланга изнутри лопнули, слава богу не куда не въехал. Лопнули поочерёдно с разницей в в полгода. Когда первый лопнул - думал может просто барк, зачем второй заводской менять. Выходит не брак - срок их жизни или пробегом или годами измеряется.

Вот так изнутри раздуло. Тормоза пропали (пока шар дулся, педаль уходила в пол). Потом вышел, проверил, тормозуха не текла. Доехал до дома, при слабом нажатии я их смог накачать и они работали. Дома просто даванул, шланг ес-но разорвало.


Может поставщик тогда другой был - но по факту оба шланга именно так пришли в негодность. Возможно их длину больше стали ставить, у гранты с короткой рейкой колёса сильнее выворачиваются. По новым моделям не скажу.

[AVV-5]

Сообщение от www-shurik

У нас все резинки не долговечные. Резину в РФ не умеют видимо сами делать (или не хотят).
По новым моделям не скажу.

Всё умеют делать и качественно, всё дело в стабильности производства, рынках сбыта. Если миллионами выпускать, то всё замечательно будет и относительно дёшево, а если партии маленькие и с периодическим спросом, тогда наступает кризис на производстве. В этом все наши проблемы после развала страны.

[AntonArcher]

Сообщение от AVV-5

Всё умеют делать и качественно, всё дело в стабильности производства, рынках сбыта. Если миллионами выпускать, то всё замечательно будет и относительно дёшево, а если партии маленькие и с периодическим спросом, тогда наступает кризис на производстве. В этом все наши проблемы после развала страны.

Увы, про резинки для авто Шурик прав... Заводские еще более-менее, а если купленные взамен - беда-беда... Я бате на 21053 недавно менял пыльники рулевых наконечников и на рулевой трапеции. С завода пыльники были живы 15лет, поменялись целиком с трапецией (сама трапеция стала люфтить сильно). На новой трапеции пришлось менять пыльники через полгода. Потом сразу еще раз через 2 недели (вообще дерьмо какое то попалось, чуть ли не пальцами можно кусочки отрывать). Сейчас пристально смотрю за ними...
На гранте у меня резинки тоже в трещинах, как у Шурика на фото. Как и резинки ШРУСов. Но несколько человек на разных СТО мне сказали не лезть туда пока, ибо после замены скорее всего я стану их частым клиентом)) Купил полиуретановые РОСТЕКО для ШРУСов, вроде как они из наших неплохие. А вообще иностранные аналоги искать надо было, на драйве есть информация.

[granta14]

меня оба тормозных шланга изнутри лопнули,

У меня ровно через 5 лет/60 тысяч накрылись шланги на передних тормозах. Задний контур был нормальный, но, естественно, тоже заменили.

[AVV-5]

Сообщение от granta14

У меня ровно через 5 лет/60 тысяч накрылись шланги на передних тормозах. Задний контур был нормальный, но, естественно, тоже заменили.

В такой срок по регламенту уже положено менять шланги, независимо от их состояния, как и шины. На иномарках такие же требования.
Как трещинки появились, то пора менять, а лучше соблюдать регламент. Кто в сервисе не обслуживает автомобиль, обычно всё ТО заканчивается заменой масла и фильтров. Далее по накопленным неисправностям ремонтируют автомобиль, а желательно ТО делать по рекомендациям в сервисной книжке и менять расходники наперёд, а не ждать пока они выйдут из строя.
Большинство новых иномарок обслуживают в сервисе, там всё меняют наперёд, от того и складывается такое впечатление, что они и не ломаются.