Ваше мнение о Лада Гранта - 4

[AVV-5]

Можно масло в двигателе через 10т.км менять, вреда не будет.
Завод инструкцию пишет и за неё отвечает и надо исполнять.
В инете много чего пишут, только у них ответственности никакой и на их кошелек не влияет.
К рекомендованным заводом маслам какие у вас претензии?

[AntonArcher]

Сообщение от AVV-5

Можно масло в двигателе через 10т.км менять, вреда не будет.
Завод инструкцию пишет и за неё отвечает и надо исполнять.
В инете много чего пишут, только у них ответственности никакой и на их кошелек не влияет.
К рекомендованным заводом маслам какие у вас претензии?

Даже 10 тыс.км при городской эксплуатации при средней 20-25 км/ч это 400-500 моточасов, а это офигеть как много для масла. Не говоря о регламентных 15 тыс.км (600-750часов). Как раз к концу гарантийных 100тыс км будут проблемы.

Заводу (конкретно АвтоВАЗу) наср*ть на потребителей. Особенно это прослеживается через дилеров, которых нужно пинать чтоб они что то делали даже на ТО, не говоря о гарантии (поди докажи что это гарантийный случай, всевозможными путями будут доказывать обратное).

Инет на то и инет, каждый высказывает мнение и опыт. Собираем, анализируем. Если какая то проблема (нюанс, особенность) эксплуатации или ремонта (обслуживания) встречается у большинства, то, скорее всего, это объективно. Яркий пример - троллейбусный гул МКПП гранты.

По маслам - температурная табличка, которая пихается во все мануалы любых моделей ВАЗа уже 20+лет, независимо от двигателей. Да и по сути рекомендация лить по сути любую вязкость масла от 0-30 до 20-50 весьма странная...

[AVV-5]

По маслам - температурная табличка, которая пихается во все мануалы любых моделей ВАЗа уже 20+лет, независимо от двигателей. Да и по сути рекомендация лить по сути любую вязкость масла от 0-30 до 20-50 весьма странная..

Что неправильно в таблице?
Ваши рекомендации, что нужно исправить?

[AntonArcher]

Сообщение от AVV-5

Что неправильно в таблице?

Не возьмусь утверждать что прям "неправильно", но по меньшей мере странно, что по мануалу при вилке температур от -15 до +25 можно лить масло любой вязкости от 0w30 до 20w50. Лукойловский "Стандарт" 15w40 при -10 как густой мед. Очень врядли что при таких температурах двигателю будет хорошо на такой вязкости. Потом, что в старый "классический", что в новый вестовский двигатель 21129 в рекомендациях одна и та же табличка по маслам и температурам. Хотя двигатели отличаются как небо и земля (температура, степень сжатия, зазоры, размеры колец, устройство ГРМ, катализаторы/их отсутствие). По меньшей странно что рекомендации одни и те же. А зола? А фосфор? (и еще много чего)...

Сообщение от Lexa68

AntonArcher, а где в мануале написано, что 15 тык это пробег по городу?
И присоединюсь к вопросу AVV-5, что не так в таблице?
Масла поменялись, но они тоже как бы на определённую температуру. Что не так?

В сервисной книжке прописана периодичность ТО раз в 15тыс км. У кого то это будет трасса (примерно 250моточасов при средней 60кмч, но это все равно оптимистично), а у кого то город...
Масла поменялись, да. Все современные масла - всесезонные. Лишь для экстремальных низких температур лучше использовать что то специфическое, типа 0-30. Для остальных - при гражданской эксплуатации от 5-30 до 10-40 перекрывают в принципе все.

Вообще по маслам лучше в другую тему, или на ОйлКлаб, там уже давно это обсуждается, с анализами и обоснованием...

[AVV-5]

Сообщение от AntonArcher

Не возьмусь утверждать что прям "неправильно", но по меньшей мере странно, что по мануалу при вилке температур от -15 до +25 можно лить масло любой вязкости от 0w30 до 20w50. Лукойловский "Стандарт" 15w40 при -10 как густой мед. Хотя двигатели отличаются как небо и земля (температура, степень сжатия, зазоры, размеры колец, устройство ГРМ, катализаторы/их отсутствие). По меньшей странно что рекомендации одни и те же. А зола? А фосфор?...

Читать надо на канистре, API определяет его применимость к конкретному мотору (SL, SM...). Заливайте по параметрам, которые рекомендует завод, а выбор производителя зависит от вашей религии.

[AntonArcher]

Сообщение от AVV-5

Читать надо на канистре, API определяет его применимость к конкретному мотору (SL, SM...). Заливайте по параметрам, которые рекомендует завод, а выбор производителя зависит от вашей религии.

Вот! Что на классический двигатель, что на современный 21129, один и тот же API (SL, SM...)

[AVV-5]

Сообщение от AntonArcher

Вот! Что на классический двигатель, что на современный 21129, один и тот же API (SL, SM...)

Эти масла для двигателей с катализаторами рассчитаны. Есть двигатели более форсированные и максимальные обороты выше, там требования другие к маслу. Вообще надо в характеристиках масла читать, для чего они предназначены. SL можно в старый карбюраторный двигатель залить, хуже не будет, а наоборот нельзя.