У меня дополнительно при небольшом повороте руля по гравийке еще стучали и втулки карданчика рулевого вала. Если будете снимать рейку обсмотрите его внимательно на наличие трещин. Мой развалился прямо перед гаражом. Новый отходил 500 км и крестовины тоже начали стучать, заменил их при ремонте рейки на японо-корейские GMB.
Пробег был 69т. Поставил капролоновую втулку и тишина.
в основном всякие там стуки из-за эур и карданчика , у меня вторая машина вряд, без усилителя руля , стуков и грохота нет вообще , до этого было 3 калины с усилителем , все время что то грохотало и стучало что то.
"Забить" можно, но раздражает грохот при переезде трамвайных путей и на щебенке.
Втулка начинает люфтить довольно скоро, это да.
На пробеге 50+ уже 100% при ремонте рейки втулку надо менять. Дергать за тяги в крайних положениях вообще не показатель.
Есть еще один вариант проблемы. Высохшая смазка. Рейка начинает щелкать при проезде неровностей натурально как при люфтах.
В любом случае, если рейка стучит, ее нужно снимать, дефектовать и ремонтировать. Или менять.
Чего гадать то. Там любой ремонт в 1500 рублей умещается.
__________________
Цель - горизонт.
Нет смысла тратить время на спор с человеком, мнение которого тебе не интересно. С моих мыслей записано верно и мной перед отправкой прочитано