Не. Мёртвые там низы. После 3500 - полетели, а до этого вяло.
Ты сам пробовал ? , просто у меня была приора 16 кл . , она на низах и не чувствовала свой вес , к примеру едешь на холостых на первой или на второй - резко газ в пол и она полетела с буксом , 8кл гранта далеко так не может. Чисто технически , 16 кл. мощнее и в теории и на практике.
127 за счет изменяемой геометрии впуска на низах получше должен быть.
127 на низах лучше тянет, чем 126-й, но раскручивается с низов все так же медленно.
Добавлено через 8 минут
Цитата:
Сообщение от стиг 2
начиная с приоровского 126го - тянет 16кл гораздо лучше на всем диапазоне оборотов и расход меньше почти на 1 литр
Тянет, но не раскручивается с низов 16 кл. Да и насчет тяги- когда на 16 кл. на холостых включается кондиционер движок аж передергивает от нагрузки. А 11186, как тарахтел, так и тарахтит в одной поре практически. Да даже когда вентилятор на охлаждении включается, то 127 двигатель тоже чувствуется, что нагрузку принял. Все это живой пример того, что на низах 16 кл. дохлый. Еще пример- с 80 ти кмч на 5той слегка газ нажимаем и 16 кл неохотно начинает набирать обороты и ускоряться. А 11186 с 80 ти кмч на 5 той значительно бодрее тянет тянет тянет тачку. Но если ускоряться динамично и в отсечку- 11186 будет пыль глотать посл 120 кмч.))) А по расходу- да, экономичней 16 кл. По городу я вижу пока на 0,5 литра больше 8 кл. потребляет, чем 127-й. По трассе сравню после обкатки.
ну я фиг знает , моя приора летала гораздо веселее чем нынешняя гранта , хотя надо заметить , что для 87 гранта сил едет неплохо. Тут наверное еще сильно зависит от эбу , прошивки и самого двигателя , я капиталил его сам ( менял поршневую и вкладыши и т.д.)) естественно прошивка и паук . Не давно брал у знакомого перекупа приорку прокатится , так скажем вспомнить молодость )) , едет небо и земя конечно по сравнению с грантой 8 кл. , даже на 15 катках срывается гораздо веселее