ИМХО. В движках 21114(11183), 11194, 21126, а теперь и в 21116 проблемным является сам блок цилиндров (несоосность при изготовлении + деформация при затяжке ГБЦ и КПП). А поршни, с их задирами, являются только "пострадавшими".
Значит 116 ДВС тоже обладает фирменным "клокотанием". Обидно, мне этот ДВС понравился. Значит разучился ВАЗ движки проектировать... или собирать. Последний удачный в этом плане - 1,5 литровый 8 клаппанник для десятки (ДВС 2111) из середины 90х. 126й всем хорош - но пластилиновые шатуны и тотальный армагедец ЦПГ в случае обрыва как-то не внушают оптимизма.
Значит разучился ВАЗ движки проектировать... или собирать.
А что они там нового "спроектировали". Воткнули в старый, жидкий, кривой при изготовлении и сборке блок цилиндров облегченные поршни и все. А они там не живут, не нравиться им там. Да и длинные поршни там уже не живут .
аналогично блин. С саммых первых километров пробега на горячую звук, напоминающий работу ТНВД трактора МТЗ-80. Замерил частоту - около четырех стуков в секунду - как раз столько циклов делает один цилиндр за секунду. На лицо увеличеный зазор поршень-цилиндр или поршень-палец или шатун-коленвал. Да хрен с ними надоело это все. Поставлю музыку погромче, включать буду перед тем,как завести, выключать - после того, как заглушу. ВАЗ неизлечим, сопротивление - бесполезно. двс и кпп - ни к черту, остальное - проявится.
Последний раз редактировалось jejya; 03.03.2012 в 14:26.