8v после 5750 об/мин уже начинает реально задыхаться, настолько, что 3я будет лучше ехать (в случае обычного расперд вала - заводского).
Смысл крутить есть только на 16v.
Виноваты и клапана (что их по два на цилиндр) и возможно ресивер.
Последний раз редактировалось www-shurik; 25.11.2019 в 21:51.
Но скорость тяжело откалибровать.
Я пробовал по БК - либо расстояние врёт, либо скорость - всё там с погрешностью собрано (для спидометра формула есть, утверждённая евростандартом - он обязан врать в меньшую сторону - т.е. показывать чуток меньше), а одометр вроде как врать не должен и расход к одометру привязан.
Последний раз редактировалось www-shurik; 25.11.2019 в 22:03.
паук нержа 4000р, катализатор 59954 нержа 9000р
валики 8.9/268 12800р, шестерни 2800р
ресивер прокар 13000р
пакман микруха 8000р
шдк инновейт 18000р
настройка самому вполне реальна, если есть ноут и желание уметь шить тачки!
и на выходе 125лс минимум
ЛГС - итак имела с валами около 120л.с., тем более ресивер у 127 движка с изменяемой геометрией, можно и не менять его, опять же прошивку сложнее (не знаю ЛГС со 127 делают? Тогда вообще проблем нет в прошивке).