дорога к роднику через овраг!
вы накуренные и не понимаете ничего???
поставил заводской корпус фильтра с забором воздуха от радиатора - тёпый впуск
машина сразу повалила, при ускорении на 2ой мотает в стороны! мотор поехал в 5200об на 1-4 передачах! расход мгновенный упал немного!
ледяной впуск ЗЛО!
Последний раз редактировалось reg62; 05.12.2019 в 22:03.
дорога к роднику через овраг!
вы накуренные и не понимаете ничего???
поставил заводской корпус фильтра с забором воздуха от радиатора - тёпый впуск
машина сразу повалила, при ускорении на 2ой мотает в стороны! мотор поехал в 5200об на 1-4 передачах! расход мгновенный упал немного!
ледяной впуск ЗЛО!
Можно поподробней?
Где купить, ссылку, ну, или фото
Можно поподробней?
Где купить, ссылку, ну, или фото
я ввёл в корпус фильтра со стороны фары подачу из под решётки радиатора напрямую
и зимний холод напрямую шёл в двиг! это лажа зимой - перерасход!
а летом +++ - меньше детона
я ввёл в корпус фильтра со стороны фары подачу из под решётки радиатора напрямую
и зимний холод напрямую шёл в двиг! это лажа зимой - перерасход!
а летом +++ - меньше детона
Холодный впуск от детона и большая плотность воздуха для наполняемости.
А минус главный - хуже испаряемость топлива, горят только пары, в жидком виде бензин не горит.
Т.е. надо оптимально если ради +5% наполняемости потерять в качестве горения бензина 10%, то ес-но смысла не будет.
Зимой колёса уходят в пробуксовку - лучше не о мощности, а о экономии надо думать.
Т.е. надо оптимально если ради +5% наполняемости потерять в качестве горения бензина 10%, то ес-но смысла не будет.
из личного опыта
наилучшая тяга на приоре тогда, когда на впуске регистрируется Т воздуха в пределах +25..+40
детона нет и тяга зверская!
холоднее хуже, горячее углы режутся
Комбинированный вид
