Расход топлива Лада Гранта- 5

[vag]

Сообщение от reg62

почему же первые 100км после сброса ЭБУ - всё супер, машина простопуля и расход адекватный

Потому, что ЭБУ имеет свойство обучаться.

[reg62]

Сообщение от vag

Потому, что ЭБУ имеет свойство обучаться.

он обучается в худшую сторону!
я не хочу такого

[www-shurik]

Сообщение от reg62

почему же первые 100км после сброса ЭБУ - всё супер, машина простопуля и расход адекватный
форсунки не при чём, дело или в ДК1 или в прошивке паршивке

Не все умеют правильно шить ителму- у неё адаптация.

[reg62]

Сообщение от www-shurik

Не все умеют правильно шить ителму- у неё адаптация.

не хочу адаптацию!!! она вредит и портит через 200км всё
без ДК1 никто не хочет шить, типа говорят а как же смесь 14.7?? клоуны!
давно известно, что 14.7 не оптимальная смесь вообще

[www-shurik]

Сообщение от reg62

не хочу адаптацию!!! она вредит и портит через 200км всё
без ДК1 никто не хочет шить, типа говорят а как же смесь 14.7?? клоуны!
давно известно, что 14.7 не оптимальная смесь вообще

Дак ДК1 отключить и ездить, не будут не чего адаптироваться без него, на ЧЕК внимание можно не обращать. Пробку вкуртить вместо него.
Пробка на полу лежит (это моя вставка) - её можно или купить или самому из болта может какого подбрать.
Т.е.я пробовал без ДК вообще ездить, выдернул ДК и кинул рядом с катализатором на полку в гараже, но расход не понравился. ДК1 вернул (ДК2 на полке так и лежит).


Второй вариант - если реально никто прошивать не будет, доработать схему. Но такой вариант встречал у кого то на газельке.
Спаять схему, чтобы генерировала сигнал с ДК1 с усилением (можно и обратным), чтобы поймать работу ДК в зоне смесей 15 к1 или 14 к 1 (по желанию с управлением из кабины).
Но это перешло чисто в хобби (пока заняться некогда), а так чтобы возить меня из А в Б - меня всё устраивает. Это сродни того, что кто то не может на грязной машине ездить, а кто то не может смериться с адаптацией ЭБУ.
Мне пока и на адаптацию стало пофигу и на грязь в машине (машину последний мыл раз в июне и даже не разу не пылесосил, сейчас грязь сама со снегом до уровня дверных ручек облезла).

[CSE]

Сообщение от www-shurik

Дак ДК1 отключить и ездить, не будут не чего адаптироваться без него

а расход?

[reg62]

я пока решил доехать в Коломну по факту узнать их прошивки что и как
делаю сброс ЭБУ через 200км так и езжу мучаюсь

[CSE]

Сообщение от reg62

я пока решил доехать в Коломну по факту узнать их прошивки что и как
делаю сброс ЭБУ через 200км так и езжу мучаюсь

ты когда в Реутов ездил мимо Коломны чего проехал?

[www-shurik]

Сообщение от CSE

а расход?

Если ползать - то можно вот такой иметь
Принтскрин с видео https://www.youtube.com/watch?v=AtVA9bzKY9U

малый расход на обеднённой смеси

[свернуть]

Но всё зависит от ранешней адаптации, а поправить её уже нет возможности (вообще не понятно как оан идёт).

А под нагрузкой обогащение лишком идёт. Опять же адаптация так прошла.

Самое правильно как то контролировать сигнал с ДК1 - микроконтроллер - по материалам это даже дешевле чем прошивка. Но требует понимания (которого у многих инженеров часто с достатком).

А вот уже править прошивку - это платный софт (ломаный под ителму не встречал), доп программатор (который опять же по цене дороже микроконтроллера выйдет)
Спецов в этой области куда больше (много инфы в сети), в отличии от автомобильных спецов, у которых ценник 500 руб - это только посмотреть ошибки.


Вторым путём (который я предложил) шли некоторые американские компании, когда сигнал к блоку контролирует отдельный блок, чтобы не менять родную прошивку (не терять гарантию и вообще в США прошивка собственность компании её выпускающей) - и такие девайсы были в продаже - метод внесения поправки в работу ДВС путём "обмана" ЭБУ - тоже вполне рабочий. Всё что надо (в моём хобби) скорректировать показания воздуха/ДК1 и уже мотор по другому поедет.

[CSE]

не верится что без кислородных датчиков расход становится 4, ведь если за смесь не отвечает прошивка,тогда вся "нагрузка" ложится на дмрв. А дмрв не будет такую бедную смесь делать.