Регулировка клапанов на двигателе 21116

[Andrej1984]

Зачем такой гемморой ))) Поставить новую прокладку проще.

Сообщение от Норма

не нельзя, а смысла нет. страдает только выпуск

Удивительно, 30тык выпуск на месте (уже больше). До ремонта ГБЦ зазоры дико убегали

[Норма]

Сообщение от Andrej1984

Зачем такой гемморой ))) Поставить новую прокладку проще.


Удивительно, 30тык выпуск на месте (уже больше). До ремонта ГБЦ зазоры дико убегали

дык горят то только выпускные клапана ) а зазор остановится рано или поздно, конечно, куда там дольше мять то металл?

[Andrej1984]

Сообщение от Норма

а зазор остановится рано или поздно

Ну я до весны лазить больше туда не собираюсь так как смысла не вижу

Добавлено через 55 секунд

Сообщение от Leva

Как влияет масляная пленка (если она есть на тарелке клапана) на зазор клапанного механизма

Никак

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Leva

Полагаю в большинстве случаев клапан прогарает из-за расклепавшегося седла, в результате чего зазоры уходят в минус, клапан не обеспечивает герметичность в кс и, как следствие прогары в очаговых местах

При большом нагаре - оборотов дал побольше и подольше - вот тебе перегрев клапана

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от tanais

Ребзо..., тут спор вышел... , должны ли на 8 кл. моторе (186) при заводке на холодную, первые пару секунд цокать клапана, потом "устаканиваться"..., или нет..?

Это не клапана стучат мне кажется а весь механизм целиком (шайбы, стаканчики и тд). Такой же звук имеется пару секунд если после регулировки клапанов масла не налить туда где шайбы лежат. Также заметил что данный звук на разных маслах может длиться разное время. Самое долгое у меня было на п/с Лукойл Люкс SL, в морозы аж по 10-15сек я этот цокот слышал, а вот на Петро-Канаде мотор затыкался моментально

Добавлено через 54 секунды

Сообщение от Andrey422

Видимо масло при стоянке стекает, а того, что осталось в колодцах, недостаточно для смазки зоны регулировочных шайб, пока снизу доберется

Я предполагаю что это некритично и ничем не грозит вообще

[www-shurik]

А общий расход масло сейчас не выше стал? А то может там на седле клапана постоянная масляная плёнка.

Ну и может после ремонта ГБЦ всё стало в лучшем виде, а было немного "криво".

[Andrej1984]

Сообщение от www-shurik

А общий расход масло сейчас не выше стал? А то может там на седле клапана постоянная масляная плёнка.

Ну и может после ремонта ГБЦ всё стало в лучшем виде, а было немного "криво".

Ремонт был на 80тык, на 85тык расход масла устаканился на уровне 0,5л на 1000км. Сейчас 114тык, расход не поменялся, компрессия судя по всему в норме. Тупо доливаю, меняю масло раз в 15тык с промежуточной заменой фильтра (возможно лишней).

[Leva]

Сообщение от www-shurik

А то может там на седле клапана постоянная масляная плёнка.

)))))))))))))))))))). Что тут скажешь?)))

[Andrej1984]

Сообщение от Leva

)))))))))))))))))))). Что тут скажешь?)))

Шурик в своём репертуаре

[www-shurik]

А что смешного?
В цилиндре всегда есть нагар от масла и масло будет попадать на все подвижные элементы в некотором количестве.
Так же как и бензин на впуске может оседать на тарелке впускного клапана.

Если не работают масло съемные кольца, то масло находится на донышке поршня и в момент выпуска отработанных газов покрывает пару седло-клапан, масляной пленкой.

Правда эта плёнка может привести к прогоранию клапана со временем.

Так же на сбросе газа нет вспышек, или Вы думаете масло не попадёт на клапана? Если есть расход масла, то в камере сгорания всегда есть и само масло. Оно не выгорает так быстро (как в дизеле), из-за оседания на относительно холодном металле.

[Leva]

Сообщение от www-shurik

А что смешного?

Шурик без обид. Смутило слово постоянно. Кроме того, в какой момент оно туда проникает и постоянно держится? Ну предположим когда мотор какое-то время стоит и при плохих мск через втулки по стержням клапанов н-ное количество туда добежало, как быть когда мотор в работе (температура в кс в несколько сот гр.)? Может действительно речь про нагар? Но тогда это не масло.
Вопрос. Как влияет масляная пленка (если она есть на тарелке клапана) на зазор клапанного механизма при усилии пружины порядка 35-40кг ?

Добавлено через 15 минут

Сообщение от www-shurik

Правда эта плёнка может привести к прогоранию клапана со временем.

Полагаю в большинстве случаев клапан прогарает из-за расклепавшегося седла, в результате чего зазоры уходят в минус, клапан не обеспечивает герметичность в кс и, как следствие прогары в очаговых местах (даже трещины бывают), для выпускных это критично.

[www-shurik]

Сообщение от Leva

Шурик без обид. Смутило слово постоянно. Кроме того, в какой момент оно туда проникает и постоянно держится? Ну предположим когда мотор какое-то время стоит и при плохих мск через втулки по стержням клапанов н-ное количество туда добежало, как быть когда мотор в работе (температура в кс в несколько сот гр.)? Может действительно речь про нагар? Но тогда это не масло.
Вопрос. Как влияет масляная пленка (если она есть на тарелке клапана) на зазор клапанного механизма при усилии пружины порядка 35-40кг ?

Да я не обижаюсь, просто когда ответ не конструктивный (даже если моё мнение ошибочно), не понятно что там не так.

Клапан же не ложится всей поверхностью, у него там буквально тонкая полоса плотно, остальная часть уже может иметь зазор не способный выдавить плёнку.

На поверхности металла температура не так высока, чтобы всё масло выгорало, иначе на гильзах бы тоже масло выгорало и обратный ход был бы на сухую. В итоге часть масла всё равно останется (как минимум та, что на нижней части цилиндра) и его частично всё равно потянет вверх, когда поршень пойдёт на продувку.




В момент продувки вообще топливоздуаная смесь и частицы масла могут как и на впуск, так и на выпуск лететь.

Тема "масло из выхлопной" иногда бывает на разных форумах.
До масла из выхлопной у Андрея ещё думаю далеко, но капли масла всегда будут в выхлопе.