Регулировка клапанов на двигателе 21116

[Leva]

Сообщение от www-shurik

Клапан же не ложится всей поверхностью, у него там буквально тонкая полоса плотно, остальная часть уже может иметь зазор не способный выдавить плёнку.

В том то и оно с завода фаска на седле клапана широченная и на клапан идет большая теплонагрузка, чем в случае с более узкой фаской порядка 1,5-2мм. Насчет пленки, думаю, что она на зазор не влияет.

Добавлено через 17 минут

Сообщение от www-shurik

На поверхности металла температура не так высока, чтобы всё масло выгорало, иначе на гильзах бы тоже масло выгорало и обратный ход был бы на сухую.

Шурик в цилиндрах по идее масла быть не должно (разве что в сетке хона), если оно будет, то об этом свидетельствует синий дымок из выхлопа, что говорит о неисправности мотора. Но если быть реалистом и учитывать нынешние стандарты на угар масла, то да в цилиндрах есть масло, иногда и в избытке))), и также есть расход масла (угар масла) и тот же дымок это теперь нормально, а чтобы кольца не молотили насухую в цилиндрах, то для этого хон наносят, там масло задерживается, но в таком случае угар масла если и есть то в разумных пределах (он практически не заметен для автовладельца) иначе опять таки проблема с шпг. О пленках на седле или тарелке клапана не слышал. Вот как то так.

[Норма]

Сообщение от Leva

Шурик в цилиндрах по идее масла быть не должно, об говорит синий дымок из выхлопа, что свидетельствует о неисправности мотора.

не верно. есть там масло но в мизерных кол-вах. вот когда много, тогда синий дым и это неисправность уже.

[www-shurik]

Сообщение от Leva

В том то и оно с завода фаска на седле клапана широченная и на клапан идет большая теплонагрузка, чем в случае с более узкой фаской порядка 1,5-2мм. Насчет пленки, думаю, что она на зазор не влияет.

Я имел ввиду не на зазор плёнка влияет, а на износ седла, из-за которого зазор перестал уходить. Но это моё предположение. Если клапан будет хлопать не по голому металлу, а по смазанному.

У Андрея 0,5л на 1000 км.

не большой расчёт

При средней 30 км/ч это 33 моточаса (пускай при 2500 об/мин) - это порядка 2,5 млн рабочих тактов в каждом цилиндре
Действительно - там капли масла. 125 мл на цилиндр и разделить на 2,5 млн - получим 0,05 куб. мм или 50 микрокапель (не знаю как назвать куб, со стороной 0,1мм))) )
Именно столько каждый такт масла там вылетает, чтобы набрать эти 0,5л на 1000 км - довольно мизерная величина

[свернуть]

Возможно про масляную плёнку я ошибаюсь

[trek]

Сообщение от www-shurik

подвижные элементы в некотором количестве.
Так же как и бензин на впуске может оседать на тарелке впускного клапана.

Правда эта плёнка может привести к прогоранию клапана со временем.

Спасибо. Порадовали. Настроение поднялось.

[tanais]

Ребзо..., тут спор вышел... , должны ли на 8 кл. моторе (186) при заводке на холодную, первые пару секунд цокать клапана, потом "устаканиваться"..., или нет..?

[Andrey422]

Сообщение от tanais

Ребзо..., тут спор вышел... , должны ли на 8 кл. моторе (186) при заводке на холодную, первые пару секунд цокать клапана, потом "устаканиваться"..., или нет..?

У меня так и есть! Видимо масло при стоянке стекает, а того, что осталось в колодцах, недостаточно для смазки зоны регулировочных шайб, пока снизу доберется.

[Норма]

Сообщение от tanais

Ребзо..., тут спор вышел... , должны ли на 8 кл. моторе (186) при заводке на холодную, первые пару секунд цокать клапана, потом "устаканиваться"..., или нет..?

ответ ниже. устаканиваться должно при небольших зазорах. например 020-035. если 025 и\или 040 соответственно то греметь будет всегда!

Сообщение от Andrey422

У меня так и есть! Видимо масло при стоянке стекает, а того, что осталось в колодцах, недостаточно для смазки зоны регулировочных шайб, пока снизу доберется.

все верно. ну + еще нагрев клапана, ну это в меньшей степени , даже навряд ли вообще . а вот масло это 99%

[www-shurik]

Ну да. Но это я только так подумал, а будет ли это истинной - не факт. Мало ли там из-за чего ещё может перестать зазор уходить.

Есть теория, что на бензине зазоры не уходят из-за смазки бензином (на фоне расхода масла, расход бензина всё таки внушительный) и вроде как поэтому на газу уходит зазор быстрее - мнение не моё.

А я просто предположил - если бензин так помогает, то перерасход масла тоже должен положительно сказаться на ресурсе "шляпы" клапана до поры до времени (пока нагар не испортит всю картину).

[Andrej1984]

Сообщение от www-shurik

Есть теория, что на бензине зазоры не уходят из-за смазки бензином (на фоне расхода масла, расход бензина всё таки внушительный) и вроде как поэтому на газу уходит зазор быстрее - мнение не моё.

Всегда считал что проблемы с зазорами на газу в другом: газ горит дольше и плавнее, как результат - в некоторых режимах клапан выпускной открылся, а газ ещё горит, как результат перегрев седла и клапана. Вот и уходят зазоры. Естественно чем больше время открытия клапана - тем больше проблем. Поэтому нужно ставить верхний допуск. Почему у меня сейчас зазоры не уходят не знаю, возможно потому что голову шлифанули при ремонте

[Leva]

Сообщение от Andrej1984

Почему у меня сейчас зазоры не уходят не знаю, возможно потому что голову шлифанули при ремонте

А может просто сделали, как надо (втулки нормальные, прирезка фасок под 3 углами, плоскость гбц и клапана новые до кучи)? Могло такое быть)))?