Регулировка клапанов на двигателе 21116

[machsp]

Сообщение от Andrej1984

Там шайбы то перекинуть несложно. Я на всех своих 8кл всю жизнь ставил впуск 0,2 лезет 0,25 не лезет. Выпуск 0,35 лезет 0,4 не лезет и все работает замечательно.

спасибо

[veluk]

ни где не могу найти официальную информацию по зазорам в клапанах 87лс в сервисах регулируют, кто на что горазд, выпуск от 0.3 до 0.45mm Где правда брат?

[bokareff]

Добавлено через 34 минуты
а вот и тема http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=3692

[Garant]

Сообщение от veluk

ни где не могу найти официальную информацию по зазорам в клапанах 87лс в сервисах регулируют, кто на что горазд, выпуск от 0.3 до 0.45mm Где правда брат?

Для 8-ми клапанников в 1994 году, было так, из "Руководства по эксплуатации автомобилей"

[ss-45]

Сообщение от Garant

Для 8-ми клапанников в 1994 году, было так, из "Руководства по эксплуатации автомобилей"

ну че начинаешь то. Выше ответили уже. 0,25 и 040 для облегсенной поршневой.

[streles]

Выше ответили уже. 0,25 и 040 для облегсенной поршневой.

А многие ли знают про это информационное письмо в многочисленных СТО и гаражах дяди Васи ?Они форумов не читают

[Garant]

А чего такого?
0.20 + 0.05 = 0.25
0.25 - 0.05 = 0.20
Чем таким ГБЦ на моторе с легкой поршневой отличается?
Худшим качеством комплектующих?
Больше зазор - уже фазы, меньше продувка цилиндра.

[Ярослав02]

Всякие придурки рассказывают в ютубах с интернетами, что на 8-клопе с регулировочными шайбами а-ля 2108 нужно "регулировать клапана каждые 30 тысяч".
Вот и посмотрим что в реале на примере моего экземпляра.
Выпускные я регулировал ровно 35 тыс. км назад. Пробег этот почти полностью в ПРОБОЧНОМ ГОРОДЕ с ср.скоростью около 17 км/ч. И практически весь этот пробег НА ГАЗУ(пропан-бутан).
Так вот, зазоры на выпускных на 56 т.км пробеге я вывел в 0.35. Сейчас же, на пробеге в 91, померял и увидел, что они просели на 5-8 соток. То есть, я ещё тыщ 10 поезжу и надо уже будет лезть регулировать, потому что 0.27-0.28 на выпуске третьего цилиндра уже без особого запаса(остальные 0.3-0.3+).

Кто-то скажет, что надо регулировать уже сейчас. Но я поезжу ещё, пожалуй.

Учитывая моточасы, мой пробег в 35 тыщ эквивалентен 60-80 тысячам км у владельца, живущего в не перегруженном пробками городе.
Фактически, учитывая то, что у меня газ, а не бензин, также пробег по моточасам, а также то, что я ещё поезжу тыщ 10, то напрашивается цифра межсервисного интервала - до 90 тыщ км. Это как раз те самые 90 тыщ, которые рекламят как межсервисный интервал регулировки зазоров на новом моторе 11182. Да ещё и подсчитывают сколько потратит владелец старого 8-клопа сделав три регулировки, в то время как владелец нового сделает всего-лишь одну. Идиоты ! Ну или лживые продажные рекламомрази. Особый привет лысому придурку из "За рулём", который, рекламируя 11182, сравнивал расходы на регулировку клапанов 11182 и 11186, учитывая что на одну регулировку 11182 приходится три у 11186.

[Kot 01]

Выпускные я регулировал ровно 35 тыс. км назад. Пробег этот почти полностью в ПРОБОЧНОМ ГОРОДЕ с ср.скоростью около 17 км/ч. И практически весь этот пробег НА ГАЗУ(пропан-бутан).

Поэтому и не зажало клапана, а по трассе кто катается почти постоянно, то они сильнее зажимаются.

[AntonArcher]

Сообщение от Kot 01

Поэтому и не зажало клапана, а по трассе кто катается почти постоянно, то они сильнее зажимаются.

Нет
У меня пробег на 80-85% трассовый (ну как трасса - пригород работа/дом по окружным, и настоящая трасса дальний межгород 200-400км плечо). На первой гранте регулировал клапана на 16тыс первый раз (три клапана, на нулевом ТО якобы регулировали, по факту клапанную крышку никто даже не снимал), на 44тыс второй раз (один клапан кажется, остальные в допуске были) и на 110тыс третий раз (регулировка не понадобилась, все было в пределах допуска)