Термостат - 9

[Watson]

Там вроде 85+/- 3 градуса. Но это открытия термостата, а вы видите t у датчика ОЖ, что не одно и то-же.
Могло банально прокачаться. С завода норма - от 82 до 84 t в устоявшемся движении свыше 80-90км/ч. Т.ч. пока нет ниже 80 - рыпаться нет смысла, т.к. вовсе не факт что вставка в новом термостате будет лучше)))

[Ярослав02]

Сообщение от Watson

С завода норма - от 82 до 84 t в устоявшемся движении свыше 80-90км/ч.

С моей точки зрения нет никакой, строго говоря, нормы с завода. Какой термостат там ставят, такая и температура. Всё, что ниже 102С, по мнению завода это норма. А если с завода ставят "холодный" термостат, который в процессе эксплуатации ещё больше холоднеет, то это заслуга самого термостата.
Поэтому желания людей поставить себе что-нить, что гарантировало бы сработку клапана поближе к 90С - вполне обосновано, кмк.

[Serg901]

А если с завода ставят "холодный" термостат, который в процессе эксплуатации ещё больше холоднеет, то это заслуга самого термостата

За три года холоднее не стал. При улице +36...39°С, на ХХ и с работающем кондеем +89...91°С, по трассе +86°С. Верхний предел эксплуатации авто +45°С, т.е. уже близко... Зимою, с работающей печуркой +84°С (отбор тепла и "особенности" штатной СОД), долгая работа на ХХ (не светофор) - рост темп-ры до вкл. вент-ра. Конечно не в лютый холод))).

[Andrej1984]

Там вроде 85+/- 3 градуса.

По заводу - 85 +-8градусов. Понятно что это какая то дичь

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Watson

Норма автовазавская - в смысле что на новом термостате, на новой машине, которая только-только с завода - должна быть t около 83 по датчикам на приборку в устоявшемся движении

Сам придумал?

[ВИЛЛИС]

85 +-8градусов. Понятно что это какая то дичь

Нам на югах и +76 хватает круглый год. Гы-гы.

[Ярослав02]

Сообщение от ВИЛЛИС

Нам на югах и +76 хватает круглый год. Гы-гы.

А мне, тоже на югах - 76С бы категорически не хватало.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от www-shurik

Сейчас вернет держит 88.

Термостат не может "держать 88". Термостат открывается при какой-то температуре, и закрывается. Всё остальное - заслуга не термостата, а системы охлаждения и режимов работы мотора.

[www-shurik]

Сообщение от Ярослав02

Термостат не может "держать 88". Термостат открывается при какой-то температуре, и закрывается. Всё остальное - заслуга не термостата, а системы охлаждения и режимов работы мотора.

Но если он будет открываться то на 72, то на 85 - всё остальное никак уже не может повлиять, радиатор и при +50С будет охлаждать.

[Ярослав02]

Сообщение от www-shurik

Но если он будет открываться то на 72, то на 85 - всё остальное никак уже не может повлиять

Ещё как может повлиять. Пробочному режиму работы мотора ваще по барабану когда термостат открывается. В пробочном режиме температура пляшет в диапазоне 102-98С.
И чем ближе режим к пробочному(минимум скорости и минимум оборотов), и чем он дольше, тем более по барабану температура открытия термостата.

[Ky.]

Сообщение от Ярослав02

Ещё как может повлиять. Пробочному режиму работы мотора ваще по барабану когда термостат открывается. В пробочном режиме температура пляшет в диапазоне 102-98С.
И чем ближе режим к пробочному(минимум скорости и минимум оборотов), и чем он дольше, тем более по барабану температура открытия термостата.

Это если без кондея. Сейчас в Алтайском крае отдыхаю. Тоже днем 32-35.С кондеем и мотору в пробках легче, 87-90 держится, и это с ОДНИМ вентилятором СОД.
Всё же, постоянный обдув способствует.

[Сергей3]

Сообщение от Ярослав02

Термостат не может "держать 88". Термостат открывается при какой-то температуре, и закрывается. Всё остальное - заслуга не термостата, а системы охлаждения и режимов работы мотора.

У меня лузар92. Обычно пишется верхняя температура. Так вот по трассе он держит строго 89-91 гр по кругу. По городу от 85 до 93-94 гр. Все зависит от оборотов двигателя, т.е. чем больше тем больше движение антифриза и термостат работает более адекватно. Ну и на стоянке на хх долгих он может вообще пропустить свою температуру до вкл вентилятора. Причем любой рабочий или худой. И чем старше тем больше эта вероятность.
Поменял я его 4 года назад. И до сих пор не на градус не изменилась работа. А те кто отдельно вставки меняют многие каждый год или два их меняют опять. Нафиг такая экономия то).

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от alex 31

Не подскажете нужно менять патрубок или старый посадить на герметик? Просто при замене вставки термостата в декабре верхний патрубок на термостат был затянут хомутом который стоял с завода. Сейчас из под патрубка мокрит, а подтяжка не помогает.

я бы поменял патрубок. Компресором от колес можно скачать антифриз - там всего то 2,5 литра примерно до термостата. После замены опять его же и залить. Патрубок так не менял, но термостат менял - в итоге не капли и не потерял антифриза. Патрубок тоже немного тёк, но поджал хомут и прошло.