Точка застывания -54. Синька честная, у бормотухи будет -44/-45. А вязкость из-за допусков которые выполняет - тоще пленка, больше защита, больше нагрузки может переварить. Хотя что там густого, обычное 75/90
Точка застывания -54. Синька честная, у бормотухи будет -44/-45. А вязкость из-за допусков которые выполняет - тоще пленка, больше защита, больше нагрузки может переварить. Хотя что там густого, обычное 75/90
Для 75/90 - нормально... А вот для 75/80(85) уже густо...Хотя, мне не понятно, чем потроха кулисной КПП, в которую надо было лить ГЛ4 75/90, отличаются от тросовой, в которую предписано 75/80(85)... Бормотуха - это ТАД-17... Обычная кряковая трансмиссионка имеет застывание 38-45. что в обычной эксплуатации - более, чем достаточно
мне не понятно, чем потроха кулисной КПП, в которую надо было лить ГЛ4 75/90, отличаются от тросовой, в которую предписано 75/80(85)
Моя кулисовая в несильные холода на 75-90 недовольно хрюкала на включении второй непрогретая. И первую порой сложно было включить. Переход на более жидкое масло(я тогда влил в КПП 0W-40) решало эту проблему.
__________________
Сделал мотор сам
http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=18154&page=62
Последний раз редактировалось Ярослав02; 22.09.2022 в 00:51.
Моя кулисовая в несильные холода на 75-90 недовольно хрюкала на включении второй непрогретая. И первую порой сложно было включить. Переход на более жидкое масло(я тогда влил в КПП 0W-40) решало эту проблему.
Ага... Значит, синхроны все-таки другие? А на севере я бы вообще передачу не воткнул в минус 35?
Комбинированный вид
