Естественно, на безвтыковые поршни перешли не от хорошей жизни.
Ибо добиться надёжности ГРМ так и не смогли.
У вага вот ремешок 180 реально может отходить. И то рекомендуют менять на 120.
На безвтыковые поршни перешли потому, что так ее покупают лучше. Решать с ГРМ там в общем то и нечего, всё известно. Гранта никогда не болела ремнем. Ее губит помпа и натяжной ролик. Сделать принципиально другую помпу и переделать натяжитель, очевидно дороже чем заменить поршни.
__________________
Цель - горизонт.
Нет смысла тратить время на спор с человеком, мнение которого тебе не интересно. С моих мыслей записано верно и мной перед отправкой прочитано
Сделать принципиально другую помпу и переделать натяжитель, очевидно дороже чем заменить поршни.
)))) Тогда уж проще сразу сделать принципиально другую машину, с принципиально другим двигателем
З/ч г*вно, вот и весь секрет, китайское барахло и левак, отечественное барахло ничем не лучше по надежности китайского, и единицы нормальных производителей, которые вазовладельцы не ставят т.к. они дороги - т.к. рубль в ж*пе по отношению к евро. Я как раз про ролики и помпы сейчас говорю - продается отрыжка китайско-росийского капитализма в основном - всякие долз, лгр, лузар, тза. Есть нормальные з/ч которые официально не от этого мотора, но в принципе подходят - например помпы хепу на 124 мотор которые тоже в принципе можно спокойно ставить - но их с успехом перекрывает продающийся левак под хепу. Заводу надо было стянуть целиком узел у того-же рено - и ставить их расходники, т.к. в итоге получили дорогой комплект гейтс с польскими г*внороликами nsk и отечественным бракоделом - помпой тза. А целиком комплект для замены грм так до сих пор и не появился - самая нормальная комбинация по-моему в комплекте от ina - их ролики и контитешевский ремень, а помпы вроде пока нет на 126 и им подобные моторы гарантированно безпроблемной. Я надеюсь в последующем завод наконец-то одумается и внедрит на свои моторы узел грм иностранного производителя - оплатит в конечном итоге конечный потребитель, но уж лучше заплатить раз в 100-150 тыс. денег, чем капиталить мотор по причине втыка. А пока автоваз сделал самый мудрый ход - вернулся на безвтык ценой небольшой просадки кпд двигателя.
Последний раз редактировалось Watson; 14.08.2020 в 22:56.
уж проще сразу сделать принципиально другую машину, с принципиально другим двигателем
Ну, первое уже сделали )
Второе - пока нет.
Цитата:
З/ч г*вно, вот и весь секрет
Да просто изначально не надо было делать помпу в приводе ГРМ.
Писали в профильных темах: почему ролики фирмы NSK в ГРМ Камри 1997 года легко ходили 80-90000 км без симптомов и менялись в профилактических целях (поездки дальние)?...А в ВАЗе не ходят нифига!
Банальный конструктивный просчёт.
На оптимах кто катает активно - меняют тормоза по кругу вместе с резиной. Раз в сезон.
Потому что два-три торможения в пол с хорошей скорости - и их необратимо ведёт.
И хоть какие диски-колодки ставь - немецкие, японские - это принципиально ничего не меняет.
Просто потому что корейцы немного лопухнулись с конструкцией тормозов. В данном конкретном случае.