Термостат - 9

[Oleg08]

Продолжение темы, архив здесь: http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=8041

термостат для двигателей 11183 и 21116, 21126

На грантах с двигателями 11183 и 11186(21116),21126 применяется термостат фирмы BEHR.




Элементы термостата:
1 – корпус;
2 – уплотнительное кольцо;
3 – баллон;
4 – пружина;
5 – фиксирующая пластина;
6 – крышка

Термостат состоит из металлического баллона с термочувствительным наполнителем, пружины и ее фиксирующей пластины. Шток баллона входит в гнездо корпуса термостата. В закрытом положении термостата (на непрогретом двигателе) его пружина, опираясь на фиксирующую пластину, прижимает тарелку баллона к седлу отверстия в корпусе, закрывая канал между корпусом и крышкой термостата. В результате перекрывается поток охлаждающей жидкости через радиатор системы охлаждения. При этом вся жидкость циркулирует по малому кругу системы охлаждения: насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор отопителя, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, подводящая труба насоса. При достижении температуры охлаждающей жидкости (85±2) °C наполнитель баллона термостата начинает расплавляться и увеличивает свой объем, выталкивая шток из баллона термостата. При этом тарелка баллона отходит от седла, и жидкость начинает циркулировать по большому кругу, включающему в себя насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор системы охлаждения, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, радиатор отопителя, подводящая труба насоса. При достижении охлаждающей жидкостью температуры (100±2) °C клапан термостата полностью открывается.



Баллон термостата





Датчик температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости, установленный в крышке термостата, выдает информацию контроллеру системы управления двигателем

[свернуть]

Отличия в конструкции термостата.

В конструкции термостата применён клапан другой конструкции в отличии от клапана 21082. Тарелка клапана имеет внешний диаметр 29 мм, а клапан 21082 имеет диаметр тарелки 32 мм. Замена одного клапана на другой возможна, благодаря выточке в корпусе термостата под клапан 21082. Если ставите клапан 21082 , то лучше притереть посадочное место пастой для притирки клапанов. Не требует притирки обрезиненный клапан Лузар 21082. Для любителей температуры 90-92 градуса термоэлемент ТН 4898.92(J)Его тоже нужно извлечь из корпуса и притереть с притирочной пастой минут 5-10(желательно). Наилучшим вариантом для замены родного термоэлемента будет WAHLER 3091.92D. он имеет один посадочный диаметр, но обрезинен и не требует притирки.

[свернуть]

Неисправности термостата.

Если с наступлением холодов стало заметно , что двигатель стал греться дольше, то стоит обратить внимание на исправность термостата. При прогреве верхний патрубок (после термостата в сторону радиатора) не должен прогреваться более чем 20-25 см( примерно до первого изгиба немного вниз шланга) до открытия клапана термостата при 80-83 градусах. Если греется весь шланг и верх радиатора до срабатывания клапана, то клапан термостата не герметичен и требует замены.

[свернуть]

Как проще слить ОЖ для замены термостата

Для снятия термостата достаточно слить 2-2.5 литра охлаждающей жидкости. Вот самый простой способ Лучше еще поддомкратить водительское колесо и когда снимать термостат подставить под него обрезок пластиковой бутылки. Тогда вообще ни капли можно не пролить.

[свернуть]

ПР 20-14 методический материал по системе охлаждения двигателей автомобилей.

посмотреть, скачать

[свернуть]

Предписание №20-14 от 25-03-2014 — О дефектах термостатов

Посмотреть, скачать

[свернуть]

Вот весь список подходящего.

[свернуть]

[pssergey]

Сообщение от Ярослав02

...Плюс минус один градус, наверное, не в счёт.

Однозначно не в счёт. Вообще, этот градусник у нас "слишком точный", от того такая реакция на него. Температура гуляет +/- и это вполне естественный процесс. Раньше не очень-то смотрели по стрелке, да и как увидеть 1...2 градуса, а теперь вон оно как. Да и по описанию системы хоть почитать, там слишком много погрешностей и то же по объяснимым причинам. У меня сейчас то же 85 - 82 показывает, только что с трассы. Погода дождливая. В город въехал, светофоры, и под 100...

[alex 31]

Не подскажете нужно менять патрубок или старый посадить на герметик? Просто при замене вставки термостата в декабре верхний патрубок на термостат был затянут хомутом который стоял с завода. Сейчас из под патрубка мокрит, а подтяжка не помогает.

[Andrej1984]

Можно подрезать слегка (если длина позволяет, чтобы не было натяжки) и на хомут. У меня при пробеге 182тыс км все патрубки родные, но 3 уже подрезал. Ну и заводские хомуты все выкинул и поставил обычные под отвертку

[Сергей3]

Сообщение от Ярослав02

Термостат не может "держать 88". Термостат открывается при какой-то температуре, и закрывается. Всё остальное - заслуга не термостата, а системы охлаждения и режимов работы мотора.

У меня лузар92. Обычно пишется верхняя температура. Так вот по трассе он держит строго 89-91 гр по кругу. По городу от 85 до 93-94 гр. Все зависит от оборотов двигателя, т.е. чем больше тем больше движение антифриза и термостат работает более адекватно. Ну и на стоянке на хх долгих он может вообще пропустить свою температуру до вкл вентилятора. Причем любой рабочий или худой. И чем старше тем больше эта вероятность.
Поменял я его 4 года назад. И до сих пор не на градус не изменилась работа. А те кто отдельно вставки меняют многие каждый год или два их меняют опять. Нафиг такая экономия то).

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от alex 31

Не подскажете нужно менять патрубок или старый посадить на герметик? Просто при замене вставки термостата в декабре верхний патрубок на термостат был затянут хомутом который стоял с завода. Сейчас из под патрубка мокрит, а подтяжка не помогает.

я бы поменял патрубок. Компресором от колес можно скачать антифриз - там всего то 2,5 литра примерно до термостата. После замены опять его же и залить. Патрубок так не менял, но термостат менял - в итоге не капли и не потерял антифриза. Патрубок тоже немного тёк, но поджал хомут и прошло.

[www-shurik]

Вчера катался после работы по магазинам - прогрев еле как.
Ес-но влажность, включен отопитель на 2-или 3ю скорость, но тепло не на полную.
Но сам факт, что на улице ещё плюсовая и нагрев за 15 минут поездки с +10С до +75С теле как дополз.

[www-shurik]

Как то уже не погода и лезть туда не хочется. Картонка наше всё))

Пробовал на ходу включить вентилятор (на обеде ездил до магазина) , вентилятор моментально сдувает "жару" с +80С до +75 при "закрытом" термостате. Может там мои доработки термостата развалились (центрирование вставки на клей) и он теперь ходит криво.

[Ky.]

не погода и лезть туда не хочется. Картонка наше всё))

А вот напрасно.
На морозе греметь ключами приятнее. (с)

[Сергей3]

Сообщение от www-shurik

Может там мои доработки термостата развалились (центрирование вставки на клей) и он теперь ходит криво.

А нафига вы туда лезите то? Как купил 4 года назад термостат в сборе так и про него и забыл. Кстати менял его зимой благо что всего то было -5 гр. Сливал антифриз компрессором от колес ручным, примерно 2,5Л в банку до воздуха. Далее посто снял его и поставил новый.

[Tolik043]

и он теперь ходит криво.

Да похоже не ходит уже, просто в откр. состоянии.

Как то уже не погода и лезть туда не хочется.

Не погода возможно слякоть, как понимаю. И всё же -

А вот напрасно.

При твоём климате. Будет лёгкий минус и можно поковыряться, хотя бы без снега мокрого и влажности большой.

А нафига вы туда лезите то?

Устранять неполадки в СОД, случившиеся во время эксплуатации авто.

Далее посто снял его и поставил новый.

И теперь снятый корпус глаза мозолит на комоде. Тоже обслуги требует - пыль сдувать, ветоши не напосёшься.

[www-shurik]

У меня третью зиму вставка будет (вернет).
Корпус родной.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Сергей3

А нафига вы туда лезите то? Как купил 4 года назад термостат в сборе так и про него и забыл. Кстати менял его зимой благо что всего то было -5 гр. Сливал антифриз компрессором от колес ручным, примерно 2,5Л в банку до воздуха. Далее посто снял его и поставил новый.

Родной 4 зимы. Потом только вставку менял.
Вставка в том же корпусе 3 зимы.
Сейчас 4я подходит. Даже прокладка была родная (силиконовая с полоской).

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Ky.

А вот напрасно.
На морозе греметь ключами приятнее. (с)

Тоже верное замечание. Но есть шанс, что он так с картонкой проездит.

А летом уже ТО глобальное сделаю.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от Tolik043

Да похоже не ходит уже, просто в откр. состоянии.

Не погода возможно слякоть, как понимаю. И всё же -

При твоём климате. Будет лёгкий минус и можно поковыряться, хотя бы без снега мокрого и влажности большой.

Снять то его не долго, но гараж я стройматериалами завалил. Всё на улице делать. Сегодня погодка выдалась хорошая, солнышко. Но день рабочий. А в выходные опять и так походжу уже не будет таких деньков.

Как выше написал - не глобальная проблема и картонка может выручить. И поездки то у меня такие, что греть особо не чего. В самый раз под мой микс масла)) Если всё получится, то его и залью.

По прогреву - без отопителя мотор свои +85С набирает, не быстро, но набирает.