У мну иногда наоборот - когда прогретая и постоит минут 15-20 и потом не схватывает сразу. Приходится стартером маслать секунд 5 наверное. Такое впечатление, что переливает.
Забил.
У мну иногда наоборот - когда прогретая и постоит минут 15-20 и потом не схватывает сразу. Приходится стартером маслать секунд 5 наверное. Такое впечатление, что переливает.
эт косяк пластикового впускного коллектора, который прямо над выпуском.
эт косяк пластикового впускного коллектора, который прямо над выпуском.
Совсем не причем. В первую очередь см. топливную: давление топлива после остановки - герметичность форсунок, потрохов в МЭБН (обратный клапан БН и РДТ). При быстром падении давления, при "горячем" моторе, в рампе и подводящем мет. трубопроводе образуется паровая пробка, ибо они наиболее близко расположены к источнику тепла, теплопроводность металла высокая, а темп-ра кипения/испарения бензина достаточно низкая.
Сильно сказано, впечатляет))) - вот только в семье еще и К2Кросс с 8 кл. 11186 (норма компл.) - задержки с запуском на горячем моторе нет. Авто с салона, май 2017г., более 60 т.км., всегда АИ95-5, водитель ~ ваш ровесник. Уже поэтому звездите.
Напомню различие и схожесть. В отличии от 16 кл., в 8 кл. рампа с стороны выпуска (нагрев соответственно выше). А впуск у обоих пластиковый и в 16 кл. он тоже нависает над выпуском + расположен над крышкой мотора (горячего!). Разница ничтожна - ДУ может нагреться так, что рукой не притронешься))))
Подключите манометр к рампе и проверьте сколько удерживается остаточное давление топлива, после остановки мотора. При низком/отсутствии давления, в горячей рампе происходит вскипание топлива и вытеснение/замена его собственными парами. При последующем пуске (мотор не остыл) "начальная" ТВС из паров очень бедная - пуск происходит с задержкой. Надеюсь доходчиво.
Последний раз редактировалось Serg901; 22.10.2020 в 20:10.
Сильно сказано, впечатляет))) - вот только в семье еще и К2Кросс с 8 кл. 11186 (норма компл.) - задержки с запуском на горячем моторе нет.
До перепрошивки были у моей гранты на горячую такое было, если не сразу заводить, а в магазин сходить и потом. Особо поэкспериментировать тогда не успел (прошивку в первый год поменял). Так бы было бы интересно - если чуток надавить на газ или педаль в пол (режим продувки). Кстати в режиме продувки иногда мотор заводится, т.е. остатки топлива в ресивере есть. Причина - фиг его знает.
Обороты при пуске низкие, при таких оборотах закачать топливо можно с любого колена ресивера на 8v - он там короткий.
По факт за это время ТОЖ по датчику растёт градусов на 4-5.
Вероятно в 2013 году был просчёт в ПО ителмы. Гранта 8v.
А после этого сколько раз там опять правили программу и сколько уже версий вышло.
Последний раз редактировалось www-shurik; 22.10.2020 в 20:36.
Комбинированный вид
