Выбор зимней резины для Лада Гранта

[Алексей 7707]

Кому-то промыли мозг маркетологи)

маркетологи практически всем хорошо промыли мозги о необходимости использования зимой именно шипованной резины )

[Watson]

Сообщение от Алексей 7707

маркетологи практически всем хорошо промыли мозги о необходимости использования зимой именно шипованной резины )

Резину надо подбирать под условия, липучка хорошо только по снегу идет, а у нас гололед постоянно, хоть в городе хоть по проселочным, в таких условиях только шиповка.

[Sveta]

липучка хорошо только по снегу идет

по жиже еще она хорошо идет, и по асфальту неплохо.

[Гранта ФЛ]

Сообщение от Watson

Резину надо подбирать под условия, липучка хорошо только по снегу идет, а у нас гололед постоянно, хоть в городе хоть по проселочным, в таких условиях только шиповка.

Я другого мнения, дорогая, больше 4000 рублей зимняя не шипованная не проигрывает шиповке ни по одному параметру испытаний.

[IvanCo]

дорогая, больше 4000 рублей зимняя не шипованная не проигрывает шиповке ни по одному параметру испытаний

Однозначно проигрывает
У нас в гонках на льду ни одна липучка не приезжает раньше шипов.
Также всегда с улыбкой смотрю как липучечники, особенно заднеприводные в первый снег буксуют на подъемах и светофорах, где его укатали

[Алексей 7707]

Однозначно проигрывает

спорно конечно, но да пофиг
самое главное что все забывают - все тесты и сравнения делаются на новой шипованной резине, а у реальных водителей она не айс уже к первому гололеду )

[alex-1968]

а эту ещё можно пару летних сезонов докатывать до разрешённого стирания.

жесть ))

больше 4000 рублей зимняя не шипованная не проигрывает шиповке ни по одному параметру испытаний.

глупости.
Не шипованная проигрывает шипованной там, где шипу есть куда втыкаться - т.е. там где он работает.
Ну и наоборот разумеется.
Так что надо просто смотреть где авто больше эксплуатируется.

самое главное что все забывают - все тесты и сравнения делаются на новой шипованной резине, а у реальных водителей она не айс уже к первому гололеду )

Все ровно наоборот.
Совершенно правильно написано, что тестируется новая резина.
Но шипам то нихрена за пару лет не сделается (если конечно не повылетали), а вот сама резина как раз за пару лет сохнет/дубеет - короче теряет свои свойства, за счет которых собственно говоря фрикционка и едет/тормозит.

[Алексей 7707]

Но шипам то нихрена за пару лет не сделается

вот это точно фантастика )
пока ты дождешься своего первого гололеда - твои шипы уже в говно
дней за зиму когда температура около нуля и на дороге лёд даже у нас в сибири можно посчитать по пальцам, в целом и общем они нахрен не нужны
а если посчитать вред от шипов в виде как минимум колейности, то от него страдают все и не только когда гололед, а всегда - и летом, и зимой, и на липучке , и на шипах
или за бугром дураки и у них шипы под запретом по глупости ?
они то как раз серьезные исследования проводили на эту тему и результаты при желании можно найти
смысл в том что если всех пересадить на липучку, то аварийность в целом на дорогах снизится, это мировой опыт и он доказан
ссылки приводить лень - кому надо сам найдет )

[Watson]

Сообщение от Алексей 7707

спорно конечно, но да пофиг
самое главное что все забывают - все тесты и сравнения делаются на новой шипованной резине, а у реальных водителей она не айс уже к первому гололеду )

Тесты все делаются в порядке рекламы, одного или двух брендов. И там полно крайне спорных показателей "удобство управления, время прохождения круга, курсовая устойчивость, шумность, экономичность", которыми прекрасно можно вытащить аутсайдера как минимум в середину - было бы уплочено. Лично мне всегда интересно торможение в максимально жопских условиях - это как правило лед и жесткий микст, так вот там шиповка всегда впереди любой, даже скандинавской липучки. А все остальное - от лукавого, ну будет проигрывать по асфальту шиповка липучке - да ради бога, сравните тормозные пути и скорости на льду и на асфальте и все ясно станет в каких условиях что важнее. А зимы даже в подмосковье не припомню чтобы без льда на перекрестках хоть одна прошла, наоборот постоянно слякоть и наледь на дороге, в сильный мороз трассы безопаснее чем в такие качели туда-сюда, и ледяные дожди тоже никто не отмечал, последние 7 лет вообще это фишка зимы подмосковья.

Добавлено через 5 минут

Сообщение от alex-1968

Но шипам то нихрена за пару лет не сделается (если конечно не повылетали), а вот сама резина как раз за пару лет сохнет/дубеет - короче теряет свои свойства, за счет которых собственно говоря фрикционка и едет/тормозит.

шыпи прекрасно стачиваются, а поскольку резина все равно изнашивается интенсивнее а шипы еще набивают лунки в месте посадки - то при торможении начинают заваливаться сильнее чем должны в такой лунке. Потому резина с износом более 50%, даже хорошая - может быть опасна и проигрывать даже откровенному бюджетному середнячку вроде нордмана или тойо.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от Алексей 7707

вот это точно фантастика )

а если посчитать вред от шипов в виде как минимум колейности,

А вот это вранье откровенное было, заказуха, т.к. в каких-то из северных штатах проводили исследования и выяснили что износ от шипов не оказывает влияния такого которое можно считать свыше пределов погрешности, а в первую очередь это - нарушение технологии при строительстве дороги и превышение запланированной нагрузки на нее.

[Гранта ФЛ]

Сообщение от Алексей 7707

маркетологи практически всем хорошо промыли мозги о необходимости использования зимой именно шипованной резины )

Шиповка в ЕС кроме Эстонии и Финляндии запрещена , про Норвегию не знаю. Я лично из Псковской , климат схож с прибалтийским, может поэтому я стал игнорировать шипы. Очень затратная резинапару лет покатал и выкинул , а эту ещё можно пару летних сезонов докатывать до разрешённого стирания.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от Sveta

по жиже еще она хорошо идет, и по асфальту неплохо.

Может я не о том, поэтому не понят, я говорю о направленной мягкой зимней резине типа нокия хакапелита р-2, вроде как липучек в моём понятии там нет