АВТОВАЗ начал подготовку к выпуску LADA на новой платформе

[Watson]

Светодиодные ФАРЫ стоят дорого из-за обязательного автокорректора, в реальном времени отслеживающего расположение фар относительно уровня дороги, а не из-за цены лампочек))) Я не верю что они появятся на гранте, такая оптика стоит 50-70 тыс. за одну ФАРУ. Максимум что с них станется - поставить светодиодную подсветку габаритов и поворотников, а это никак не 5000 стоит)))

[Гранта ФЛ]

Сообщение от Watson

Светодиодные ФАРЫ стоят дорого из-за обязательного автокорректора, в реальном времени отслеживающего расположение фар относительно уровня дороги, а не из-за цены лампочек))) Я не верю что они появятся на гранте, такая оптика стоит 50-70 тыс. за одну ФАРУ. Максимум что с них станется - поставить светодиодную подсветку габаритов и поворотников, а это никак не 5000 стоит)))

Я про вестовские фл фары писал. На гранте их тоже могут вбить , но только верхних комплектациях.

Добавлено через 14 минут

А эта., так называемая ., "устаревшая восьмёрочная база"., это то., о чём молиться нужно , что б как можно дольше продержалась на конвейере..!!! какие нахрен современные технологии, какие ВО и CMF-B.? это минимум 300 тыщ, к цене..!!

Внимательно читайте , я писал про единственный двигатель по габаритам с башкой 82 мм , других сегодня двигателей просто нет на ВАЗЕ , а на приличных автозаводах от1 литра до 2 и более и не важно какова их оснастка , то ли 12 кл толи 16 , то ли 20 или всего 8. То же самоё и скоробкой 5 скоростей механической , потом немцы кое как втиснули в неё автоматы сцепы и переключения и получился АМТ , но увы на древней коробке начала 80-ых эти автоматы ушли в историю. раздатки совмещенной с переднеприводной коробкой тоже нет , как в той же РАФ-4 начало производства 1995 года. Да что там про это говорить, отстаём по всем параметрам, поэтому и довольствуемся румынскими и китайскими шедеврами.

Добавлено через 6 минут

Сообщение от babai

Ну и переделка K4M 1.6 16V. в H4M ( который на весты ставят) удаление гидрокомпенсаторов офигеный прорыв в технологиях))

А за чем нашим парням гидрокомпенсаторы , слушать музыку перезвона клапанов -удовольствие , да и машина на пару десяток дешевле. Не надо отстаивать дешёвые машины , надо оплату за труд народу требовать повышать , иначе по логике удёт гранта и пересядем на мопеды и велосипеды китайские , европейские нам не потянуть.

[babai]

А за чем нашим парням гидрокомпенсаторы

этот двигатель не для весты сделан, это "прорыв" от иномарочников, которые ты так нахваливаешь. А по большому счету отрыжка капитализма, поменьше затратить, побольше содрать с народа.

Добавлено через 1 минуту

иначе по логике

логика у тебя, здесь играем, а здесь, я рыбу заворачивал.

[Watson]

Сообщение от Гранта ФЛ

Я про вестовские фл фары писал. На гранте их тоже могут вбить , но только верхних комплектациях.

Так там не светодиодные ФАРЫ а галоген. И цена от их ввода не подскочит, сильно подозреваю что заводу они по одинаковой стоимости достаются. Если завод поставит на весту светодиодную головную оптику на нее цена взлетит на 70-100 тыс. сразу, я думаю просто их там на поворотники и габариты поставят - это копейки стоит.

[Neibot]

Светодиодные ФАРЫ стоят дорого из-за обязательного автокорректора, в реальном времени отслеживающего расположение фар относительно уровня дороги, а не из-за цены лампочек))) Я не верю что они появятся на гранте, такая оптика стоит 50-70 тыс. за одну ФАРУ.

До 2000 лм автокорректор необязательный - и корейцы его, например, не ставят.
Даже в максимальной к5 за 2.3кк - будет механический корректор )

А фара арканы стоит около 30к - немало, но уже и не космос. Дальше - будет дешевле, массовость производства и всё такое.

Базовый атмосферник 1.0 SCe (65 л.с.)

Не надо путать европейские движки на три цилиндра и местные. Там это лишь следствие драконовских эконорм.

Новая логранта и собственно логан у нас - как говорят, по технике будут отличаться главным образом движками. Если у логана будут реношные (те же что и сейчас в ходу, вплоть до 1.3 турбо), то гранте достанутся привычные вазовские ДВС.

[babai]

Время разгона 0 - 100 км/ч 17.1 сек
Время разгона 0 - 62 mph 17.1 сек
Время разгона 0 - 60 mph (Рассчитано Auto-Data.net) 16.2 сек

Добавлено через 2 минуты

к каким то небольшим моментам в комфорте.., мы получим бОльшие денежные траты

довольно сомнительное заявление, какой нафиг комфорт у логана по сравнению с грантой))

Добавлено через 2 минуты
как только на вазе появились реношники, так весь комфорт начал улетучиваться, даже в сранении калина1-гранта, концевики дверей даже на копейке стояли и так во всем.

[alex-1968]

Про дисковые задние тормоза я промолчу - ну не понимаю почему для кого то это вот критично прям.
Все эти АБВГЕЙ-ки мне лично нахрен не нужны - я бы и от АБС отказался, если б можно было на этом сэкономить.
А вот про литровый мототор на 65 лысы как он отлично везет машину размером с гранту - ненада мне сказки рассказывать.
Собственно все в ТТХ написано и лысы и момент и время набора 100 км/ч.
А жрать он будет ровно столько, на сколько ехать. Это заблуждение, что мотор меньшего объема жрет меньше пропорционально с объемом. Расход зависит от КПД, а он тем выше, чем у двигателя больше всяких наворотов (изменяемые фазы, геометрия впуска/выпуска, турбина и т.д.)
Но я думаю что для лады двигателя оставят ВАЗовские - и слава богу, чем это либо совсем слабосильное говнище, либо навороченные турбированные.

Я машину планирую менять года через 2 примерно - т.е. как раз к выходу. Ну вот и посмотрю что там будет иметь смысл взять - то ли старую гранту ухватить из последних, то ли уже на новой тележке.

[Гранта ФЛ]

Я машину планирую менять года через 2 примерно - т.е. как раз к выходу. Ну вот и посмотрю что там будет иметь смысл взять - то ли старую гранту ухватить из последних, то ли уже на новой тележке.

Привет Кемерово, в 70-ые обитал в окрестностях, в Топкинском. У вас весьма консервативное мнение о движках соразмерных весу и габаритам авто , зачем зайцу задние ноги от кенгуру? Я ездил на литровом, на 1,2 литра и на 1,35 литра мощёй от 50 до 83 и даже не замечал разницы с тем же датсуном-калиной в 106. Всё подогнано с передаточными числами коробки и прекрасно трогается и разгоняется и катит и не более 5 литров на сотню. В Сивике коробка 6 ступеней была , там была оговорка , что шестую включать на 100 и более, но я с 80 использовал и нормально.Кстати все перечисленные движки были у меня на 8 кл и простые атмосферники. Через пару лет старую гранту ФЛ вы сможете найти только на рынке .....

Добавлено через 9 минут

Сообщение от babai

если раскрыть глаза и включить мозги, то ты поймешь, что все эти плюшки я выписал из анонсируемого логана три и сандеро, которые у нас еще не продают, а стартанули только в европе в декабре. Так вот все эти "новинки" давным давно присутствуют на грантах и вестах, причем не в самых дорогих комплектациях.
Но ты же не читаешь, а транслируешь бред засевший у тебя в голове. Так вот если хочешь просто бредить, то не цитируй сообщения, или читай то что цитируешь.

Да всё я прочёл и всё понял. А до вас когда дойдёт , ч то все эти китайские плюшки стоимостью реальной от 1-3 000 ре за опцию помогают поднимать цену на авто ровно в три , пять раз выше реальной стоимости этих плюшек и считай сравнять с нашемарками конечную цену авто. Простой пример мне в салоне предлагали парктроники ровно за 8 000 рублей, из Китая идут по почте ровно за 891 рубль, причём дорогие ,чуткие от 2,5 метров. Мы с вами вроде об одном но с разных ракурсов. Кстати европа не слишком падкая на эти популярные дешёвки типа автосвет автодождь , автодоводка стекла, там ценят другие влияющие на безопасность движения типа ЕСК, тот же АБС , умный круиз контроль,климат, нормально светящие фары , обтекаемость авто с коэффициентом ниже 0,3 , малые моторы с экономичным расходом, у которых 5 литров
смешанный...а на трассе вообще уже менее 4 литров. Я то же сторонник таких плюшек. Вот езжу сейчас на гранте без ЕСП , на предыдущей была , и иногда вздрагиваю, забыв , что на ней нет контроля курса.

[alex-1968]

зачем зайцу задние ноги от кенгуру?

Ну чудес то не бывает. Есть необходимый для данной массы авто крутящий момент, чтобы езда была нормальная. И тут либо двигатель его должен выдавать, либо увеличивай число передач или крути его - ну а как? Это я про МКПП говорю. Если какой-нить там вариатор - то может и ладно - пусть там себе на здоровье щелкает. Хотя ресурс опять же...
У меня до гранты был дастер с 1,6 на моноприводе с 5-ступой механникой. Едет конечно, но задалбываешься рычагом дрыгать и на 110 км/ч 3600 по тахометру. Да и жрет как не в себя.
Вот так и есть, когда не хватает движка для имеющейся массы авто. Меня лично напрягало. На нынешней 8-миклоповой гранте в этом смысле гораздо комфортней и экономичней.
Поэтому атмосферника 65 лс для массы авто как гранта однозначно мало.
Ну а турбина - это отдельная песня.

[Neibot]

гранте достанутся привычные вазовские ДВС.

А уж если и автомат Jatco оставят - это будет бомба.