Установка ЭУР на гранту стандарт.

[Алексей 7707]

все будет отлично управляться, возвращаться и рулится - по крайней мере на эуре мондо

на калину ставил калугу по 3,1, сестре на ЛКС вместо мандо ставил её же и мне даже больше понравилось
на фл сейчас тоже калуга, но настройки другие уже сильно заметно

Закусывание - это вообще обычно следствие корявых рук, залезших тянуть рейку

это в большинстве случаев так и есть

Добавлено через 8 минут

Nexxis хочет на калину с длинной рейкой и опорами на кастер 1,5. Если по факту там 1 градус будет, ЭУР точно в ноль не будет возвращаться.

у меня же всё в ноль прекрасно возвращалось, так же как и до установки

[Nexxis]

у меня же всё в ноль прекрасно возвращалось, так же как и до установки

Алексей я про управляемость вообще пока не думал , просто есть ЭУРы калужские с маркировкой 1117 под корооткую рейку и 111186 под длинную , но сама машина на разборке 2008 года , а 1117 ЭУР с очень свежей Калины , а подойдёт ли на мою длинную рейку или рейку сразу покупать короткую ?

[Ky.]

у меня же всё в ноль прекрасно возвращалось, так же как и до установки

Углы значит были нормальные.
У меня почему-то с завода обе калины с изрядным + развалом. Первая и с кастором около 1. Пока углы не сделал - вата ватой были.

Добавлено через 10 минут

Интересно бы узнать ощущения владельцев безредукторного калужского ЭУР ну и владельцев мандо, при снятии фишки с его питания.

Как раз на К1 был Мандо. Ещё старого образца, здоровенный. В отпуске на Алтае накрылся генератор. Отключал ЭУР, чтобы аккум не высадить.
Ну, на малых скоростях и на парковке ощутимо тяжелее. Но не напрягало. И без усилителя прекрасно обойтись могу. По серпантинам практически пофиг. От ~60 км/ч вообще не ощутимо.

[Алексей 7707]

на моей Калине проблем с рейкой нет , там у неё ( авто ) пробег всего 15000 км , а с люксовой Калины рейку 3,1 уже продали , а так я бы взял конечно сразу и рейку и ЭУР , а цена на разборке за ЭУР 2008 г и ЭУР 2018 одинаковая 10 000 руб .

если люксовая калина была 2018, то рейка с неё без доработок не встала бы ( левое крепление к моторному щиту )

Углы значит были нормальные.
У меня почему-то с завода обе калины с изрядным + развалом. Первая и с кастором около 1. Пока углы не сделал - вата ватой были.

всё так и есть
пока не ослабил перетянутую рейку и не сделал развал в ноль с небольшим увеличением кастера выкидыванием лишних шайб - толку не было

[www-shurik]

Сообщение от Ky.

От ~60 км/ч вообще не ощутимо.

По логике он после 60 своё влияние прекращает. И дальше только компенсирует свой редуктор. Может у новых редуктор туго работающий или вариант выше - снять мне все фишки.

Конечно оно не особо туго, ехать можно. Когда силовой провод снял в первый раз удивило, что руль на скорости тоже тугой, по логике ЭУР не должен после 60 ЭУР лезть в управление, у меня только догадки.
Типа привод на неодимовых магнитах и они в катушках с остаточной намагниченностью туго крутятся, а блок просто компенсирует магнитное поле, вообщем хз, так только - догадки. А старый был на эл.магнитах например и ему не надо компенсировать не чего было, но жрал больше тока.

Остаточная обычно слабая, но т.к. привод с редуктором, то соотв. редуктор кратно увеличивает сопротивление.

[Алексей 7707]

по логике ЭУР не должен после 60 ЭУР лезть в управление, у меня только догадки

калуга точно работает, потому как при "спортивном" прохождении поворотов на скорости за 100 усилие на руле с отключенным эур заметно больше это 100%