Проблемы ХХ (глохнет, нестабильность и пр.)

[granta14]

Что проверить, если на прогретой машине глохнет в момент торможения? Это может случиться как через 5 минут после старта, так и через 3-5 часов непрерывной езды. Отпускаешь газ, слегка тормозишь и глохнет. Сразу заводишь, едешь дальше. Проблема плавающая, частота появления от раз в пару дней до раз в недели 2-3.

[www-shurik]

Целостность шлангов вентиляции.

Может с быстросъема адсорбера чего то тянуть.

Дроссель тоже может быть, но если пробег малый, то сомнительно. Попробовать скинуть с него фишку. Опять же ошибок нет?

Ну и как вариант подсос с вакуумного усилителя.

Чаще всего причина плавающие обороты, провалы до 500-600 в мин. и там любой "пук" может заглушить мотор.

У самого были подобные глюки (на новой). Фиг знает от чего. Все разъёмы пошевелил под капотом и прошло. Тяжелее всего найти причину, если проблема появляется и тут же пропадает. Тут только запись лога со всех датчиков на ноутбук и потом смотреть. А так методом тыка, может найдётся проблема.

[granta14]

Провалов оборотов нет, всё очень хорошо в этом плане.
Клапан адсорбера недавно менял, тоже на него грешил. Дроссель чистиль.

Глохнет вообще без предупреждения, вот ты едешь (условно) в городе, перед тобой машина тормозит и тоже чуть придавил тормоз. Хоба, моментально глохнет и ты уже катишься по инерции на скорости 40 км/ч.

Шланги вентиляции это которые примерно? Там не проверял ещё.

[www-shurik]

Сообщение от granta14

П
Шланги вентиляции это которые примерно? Там не проверял ещё.

В теории все проверить и лучше дымогенератором. В т.ч. даже плотность посадки масло щупа. Через него в блок, из блока в обход дросселя.
Вакуумный усилитель послушать. Если тормозами попедалировать - не плавают ли обороты, нет ли шипения.

Вот например https://www.drive2.ru/l/531427780760436888/

такая щель

[свернуть]

Вообще само заглыхание при сбросе газа - слабый провал по составу смеси, который именно при закрытии дросселя проявляется.
Но т.к. повторяемость редкая, то я больше думаю на электронику. У меня за почти 8 лет - электроника не раз давала сбои. В т.ч. глохла.

Скрытый текст

Про плавающие обороты - не то что они всё время плавают, а одиночный или несколько ра подряд. И при совпадении нажатия на тормоза, на сброс газа и т.п. например может и заглохнуть

Были случаи - обороты на 2000 зависали и на педаль не реагировала.
Пробовал ехать, ну едет как на круиз контроле. Всё лечилось перезапуском мотора и потом долго (более года) не повторялась. Это глюк.

[свернуть]

Если систематически, то уже или в разъёмах дело или в электронике глючной (может на плате ЭБУ что либо).

Я ещё чистил ДМРВ (у кого ДАД, про него не чего не знаю). Говорят нельзя его, но я ваткой со спиртом.
Там реально налёт сажи был. А т.к. это измерение потока воздуха по охлаждения этой нити в сравнении со второй (под "козырьком"), то налёт сажи будет явно искажать.
После чистки ДМРВ проблему ушла, до этого были пинки иногда и тоже на ХХ пару раз глох.

Ну с электроникой - кроме как осмотреть и пошевелить разъёмы - даже подсказать сложно.

[papundel]

Всем привет! Проблема такая: в тёплую погоду (где-то от -7 и выше) машина при заводке троит, двоит, бьётся в конвульсиях и, если газу не поддать, может заглохнуть. Пока были морозы проблем не было никаких. Началось ещё прошлым летом. Раньше, когда машина заводилась, то сама прибавляла обороты ХХ до 1500 на секнду-две и потом обороты опускались до нормальных, и всё было ОК. Но тем летом это самое "прибавление до 1500 об" стало происходить в 2х случаях из 5ти. Если обороты электроника сама на прибавила или я не нажал на "газ", то машину колбасит. Повтоюрсь, зимой эта проблема отсутствовала в принципе. Сейчас опять началось. Есть какие-то мысли? Чек ни разу не загорался. Гранта FL AT. Пробег 29 тыщ. Началось на пробеге тыщ в 18. Исключительно АИ-95 Лукой/Газпром.

[www-shurik]

Если 8 клапанный - проверить чтоб клапана на холодную не были зажаты замером компрессии.
Далее искать причину отклонения состава смеси.
Искать точную причину сложнее без диагностики. Если дело в механических дефектах (лопнул шланг вентиляции или низкое давление в рампе на холлодную- то проверить руками/манометром).

Возможно какое то фиксирование отклонение по топливу.

Когда ХХ, нужно точно по составу смеси попадать, любая погрешность в 1 у.е. подачи одной из составляющих - тянет на большое отклонение по соотношение воздух/бензин.
Давя на газ, подача воздуха растёт и соотв. поднимается подача топлива и уже та же точность кардинально не влияет.

Если дело в кривой адаптации - сброс БК штат (или подобным). Снятие АКБ не поможет. Но кривая адаптация - если сбой ЭБУ, то проблема уйдёт после сброса (сброс делать утром на холодную). Редко бывает проблема в самом ЭБУ, может влага на плату попала.

[pusix]

Всем привет) В общем новая гранта кросс с салона 2020г.в., движок 11186, пробег 14 т.к. Электронный дроссель, опендиаг говорит контроллер м86.

Проблема нестабильная работа xxx наблюдается с самого начала владения: дрожь руля и салона, на двигателе видно ВВ провода довольно ощутимо дрожат. Если включить кондиционер вообще начинается тряска (при включении других серьезных потребителей аналогично, но в меньшей степени)
Дополнительно могу сказать что слышу и ощущаю именно перебои в работе двигателя - пропуски/полупропуски и работа как будто волнами.
При 1.5 тысячи оборотов проблема уходит. Расход по трассе нормальный - до 6 л/100 можно если тапку не жать. в городе 14.5 литров, но у нас дикие пробки и тапку жму.
Используется 95 бензин с различных крупных сетевых заправках.


Что сделал:
1) Клапана регулировал диллер на 2 т.к, на 7тк отрегулировал сам и некоторые были зажаты - впуск .15, выпуск .3, сделал .2 и .3. Кулочки с нагаром с обратной стороны - т.е. небыли зажаты
2) заменил свечи 2 раза - свечи как будто новые, после пробега изолятор на электроде абсолютно как с магазина
3) заменил модуль зажигания совместно с проводами
4) сбрасывал БК с инициализацией
5) проверил компрессию 15-14.5-15 -15
6) отключал ДМРВ на короткое время- реакции вообще нет (ошибка по низким показания дмрв появлялась)
7) проверял подсос воздуха самодельной приблудой с сигаретами и комперессором для накачки колес - не выявил, давление держит и вынимаю щуп получаю пшик. вакумник ртом отдельно проверял- все ок.
8) патрубок абсорбера на рабочей глушил - без изменений
9) по мобайл опен диаг:
-ошибок нет
-коррекция смеси 0.98
-0.85-09 расход бензина на холостых
-лямда постоянно меняется 0.1-0.75
-единственное он почему-то показывает значения ДАД, хотя у меня ДМРВ
- пропусков зажигания вообще нет (это очень странно)
По другим программа расход воздуха ~9-10 кг/ч


На машине ездить нет желания. Погуглив понимаю что проблема скорее массовая. Есть идеи или может отзыв?

[CSE]

-0.85-09 расход бензина на холостых

много для нового авто

[www-shurik]

Сообщение от pusix

На машине ездить нет желания. Погуглив понимаю что проблема скорее массовая. Есть идеи или может отзыв?

Может грм криво выставлен. Начать с него, ОД проверял? Как правило не снимая ремня никто зря и не сверяет метки.

+/- 1 зуб машина все равно будет стабильна, т. К. Зажиган по шкиву кв. Сам пробрвал, разница больше на динамике отражается. Были случаи с такой ошибкой сборки.


В общем сказать сложно, что не так. По большинству параметров норма, хотя расход да, чуть высоковат. Может причина расхода кроется в неисправности чего то.
Ещë как вариант датчик кислорода отключить, режим евро2 будет как аварийный, но ХХ должен быть стабильный. Это в плане ошибок подбора состава смеси, эбу не будет еë видеть и просто будет держать обороты ХХ.

Если эбу есть возможность взять на время, то было бы не плохо проверить. Вдруг проблема в нём или в какой переходной заводской прошивке. Иначе остаётся только сам двс. От датчиков там мало зависит, тем более новые все.

[CSE]

Да, такой вопрос, на чип тюнинг ее не гонял? попробуй, может появится желание ездить и на 92ом