Эксплуатация в зимний период - 4

[Ky.]

ниже - уже форс-мажор

Не совсем. Вполне может и на продолжительное время придавить. Да и конструкцию автомобиля надо на возможную температуру рассчитывать, а не на среднюю по больнице.
К тому же сам пишешь, вставыши пластиковые менять. Ну не должно в топливной магистрали таких элементов быть. В принципе не должно. Это же ЛВЖ под давлением.

[Watson]

Это на фильтре которые, защелки. Они просто дубеют со временем на калинах и их не продавить.
По магистрали - на гранту я туда не лазил - проблем вроде нет - но по виду очень похоже на то соединение что было у меня на клапан абсорбера, он там на корпусе воздушного фильтра висит и очень похоже соединен - не быстросъемом а как на 102 сообщении, на гребенку надевается. Отломал я на этом клапане что-то, вроде защелку, или просто он накрылся, не суть, и решил поменять на новый - короче понадобилось мне на этот новый клапан насадить новый шланг по такому-же принципу - короче это п***дец полный, кое-как, на 3 деления из 5, проклиная все с кипятком посадил. Причем дальше этот шланг переходил через переходник на кусок маслобензостойкого плетеного классического шланга - у завода видимо на тот момент не было нужных з/ч и они таким бутербродом выходили из положения. Вот и получается - что возможно, раз это место усаживаетя тупо термоусадкой - на такую t или данное соединение не рассчитано, или начали делать з/ч с другими допусками к точности, вот и начало подтекать в мороз - пластик сужается, трубка дубеет, давление в этом месте много выше чем в системе улавливания паров.

[www-shurik]

Сообщение от Watson

Это на фильтре которые, защелки. Они просто дубеют со временем на калинах и их не продавить.
По магистрали - на гранту я туда не лазил - проблем вроде нет - но по виду очень похоже на то соединение что было у меня на клапан абсорбера, он там на корпусе воздушного фильтра висит и очень похоже соединен - не быстросъемом а как на 102 сообщении, на гребенку надевается. Отломал я на этом клапане что-то, вроде защелку, или просто он накрылся, не суть, и решил поменять на новый - короче понадобилось мне на этот новый клапан насадить новый шланг по такому-же принципу - короче это п***дец полный, кое-как, на 3 деления из 5, проклиная все с кипятком посадил. Причем дальше этот шланг переходил через переходник на кусок маслобензостойкого плетеного классического шланга - у завода видимо на тот момент не было нужных з/ч и они таким бутербродом выходили из положения. Вот и получается - что возможно, раз это место усаживаетя тупо термоусадкой - на такую t или данное соединение не рассчитано, или начали делать з/ч с другими допусками к точности, вот и начало подтекать в мороз - пластик сужается, трубка дубеет, давление в этом месте много выше чем в системе улавливания паров.

На адсорбере бысьросъëм там же стоит, где топливный шланг - под капотом. Там две трубки.
И под машиной на фильтре. Но туда не лазил за 7 лет не разу.

[Watson]

Я про клапан абсорбера, он на калинах1 отдельно висел, на корпусе воздушного фильтра. На картинке соединение между 5 и 4 позициями.
На топливном фильтре фильтре да, быстросъемы.

[Ky.]

он на калинах1 отдельно висел, на корпусе воздушного фильтра.

А на ГФЛ где-то в другом месте что ли?

[Watson]

Сообщение от Ky.

А на ГФЛ где-то в другом месте что ли?

А я не глядел, он исправен, чего туда лезть? Буду номер движка лаком закрывать - погляжу.

[www-shurik]

На сам клапан тоже с одной стороны под быстросъём штуцер. Не помню у меня два или один быстросъём. На ресивере просто шланчик. А в топливную магистраль вроде быстросъём. Но там давления нет.


И ещё тут

фото бензонасоса

[свернуть]

[Ky.]

Варил моторадовскую вставку на 88С.
Вот такие результаты.



На родной вставыш время тратить не стал. И так полдня на эксперименты. 6 циклов сварить-остудить с замерами. Результаты идентичные, от легкой притирки не зависят. Главное, головку термометра в пружине располагать у термоэлемента, а не на дне кастрюли.

Решил остановиться на мягкой моторадовской пружине. Летом гораздо лучше будет.
7.3мм открытия при 100С лучше, чем 3.8мм.
Зимой бОльшую склонность к просадкам температуры переживу.
Поначалу клапан травил. Притёр немного пастой для клапанов, стало почти идеально.
С пружиной Behr абсолютно герметично. В этом плане она лучше.

Сходил в гараж, поменял шланг.
На улице -33, в гараже -15. Феном за 40 минут нагрел до 0, за час до +2. В унтах и тёплых штанах нормально.
Покупной шланг длиннее. Кольцо делать не стал, не понравился перегиб. Петля великовата, но шланг ничего не касается.
В оригинальном быстросъеме уплотнительное кольцо слегка просажено. Видимо, потому и протечка.
Термостат потом поменяю. Не стал до упора ковыряться.

[Tolik043]

Что то круто с Тоткр. - 95.

[Ky.]

Сообщение от Tolik043

Что то круто с Тоткр. - 95.

Потому и отмёл пружину Behr. ИМХО, не годится она с этой вставкой.