Эксплуатация в зимний период - 4

[Watson]

Сообщение от al08

На К1 вторую скорость включал только в мороз ниже -25 и то редко. На гранте FL даже в +5 тепло только на второй скорости вентилятора...На первой практически не дует...Да и кондер на Гранте намного хуже, чем на Калине...На Калине при установленной температуре + 26 сводило судорогой ноги от холода, а на Гранте на максимум холод и чуть свежо....

Во-во, я на калине кондей включал в режиме среднего положения жара-холод, ближе даже к горячему. Тоже люкс был? На обычные ставили какое-то фуфло а не радиатор, с ним машина в пробках грелась, у меня наоборот - включенный кондей не давал машине нагреться до включения по температуре вентилю, хватало охлаждения с вентилятора кондея.
Гранта в мелочах после к1 воспринимается как удешевленная версия, именно плохое лучше запоминается хотя конечно много хорошего есть - например стали хорошие клипсы дверных карт ставить, панель в целом довольно тихая и т.д.

[al08]

Сообщение от Watson

Во-во, я на калине кондей включал в режиме среднего положения жара-холод, ближе даже к горячему. Тоже люкс был? На обычные ставили какое-то фуфло а не радиатор, с ним машина в пробках грелась, у меня наоборот - включенный кондей не давал машине нагреться до включения по температуре вентилю, хватало охлаждения с вентилятора кондея.
Гранта в мелочах после к1 воспринимается как удешевленная версия, именно плохое лучше запоминается хотя конечно много хорошего есть - например стали хорошие клипсы дверных карт ставить, панель в целом довольно тихая и т.д.

Калина 1, комплектация Норма плюс. 8кл. с кондером...Летом в жару за +40 с включенным кондером больше +85 не грелась даже в лютых пробках.А на Гранте один вентилятор убрали....

[Serg901]

Они толщину радиатора порезали, хотя говорят что в меньший объём втиснули столько же площади.

См. сердцевину: трубки теперь не круглые, а "плоские" (прямоугольные) - большая площадь стенок.

На гранте FL даже в +5 тепло только на второй скорости вентилятора...На первой практически не дует...Да и кондер на Гранте намного хуже, чем на Калине...На Калине при установленной температуре + 26 сводило судорогой ноги от холода, а на Гранте на максимум холод и чуть свежо....

Сравните направление потоков воздуха в обоих и доведите до ума авто.

Если что изменяется/дорабатывается, то нужно понимать причину/следствие)))
На моей задние пассажиры на холод в ногах летом жалуются, ибо дефлекторы напротив ног. А мне и переднему - нормально.
Вчера ОЖ +89°С на парковке у дома, после 7 км поездки (город), с двумя ~5...10 мин. остановками (и мотора), улица -4°С. Темп-ра ОЖ говорит, что отбор тепла уже мин. - салон прогрет полностью. Прогрев был до +45°, печурка на 1-й + эл.обогрев (снег шел). Позже в режим авто, задание граница син./красн.
Термоэлемент штатный (заводской).

[свернуть]

[www-shurik]

Сообщение от Serg901

См. сердцевину: трубки теперь не круглые, а "плоские" (прямоугольные) - большая площадь стенок.

На это и расчёт. Но там много других поправок есть, часть из которых в ползу грантовских плоских. "Слово такое" (не могу вспомнить толи ламинарные потоки, толи что то подобное) - это касаемо теплоотдачи граничных потоков жидкости, тут лапша лучше, чем круглая трубка.
Площадь 29 трубок больше, чем 10 круглых у калины - ну тут просто геометрия - как прмиер 1мм+25мм+1мм+25мм - обхват 52мм. 52 - это соотв. трубке диаметром 16,5мм. Т.е. всё за гранту.

Но вот между трубок фольга - они как были, так и остались, визуально сложно сказать. А учитывая, что калиновский крупнее и шире, то этой фольги пор площади у калины вероятнее больше. Т.е. не факт, что гранта тут эффективнее.

[al08]

Сообщение от www-shurik

На это и расчёт. Но там много других поправок есть, часть из которых в ползу грантовских плоских.
Площадь 29 трубок больше, чем 10 круглых у калины - ну тут просто геометрия - как прмиер 1мм+25мм+1мм+25мм - обхват 52мм. 52 - это соотв. трубке диаметром 16,5мм. Т.е. всё за гранту.

.

В Калиновском 20 трубок,в которых еще и завихрители стоят,которые снижают скорость потока жидкости ...и тем самым увеличивают теплоотдачу радиатора.

[Serg901]

На это и расчёт. Но там много других поправок есть, часть из которых в ползу грантовских плоских.

Уверен, что не там ищите. На ЛК частой причиной плохой теплоотдачи печурки было её завоздушливание. Почему здесь непогрешимая вера в невозможность этого - непонятно. Положение и устройство радиатора печки такое не исключает, паропровода от радиатора печки нет... На малом контуре удаления паровоздушной пробки не предусмотрено. Шланг от термостата к радиатору провисает, что препятствует свободному проходу ПВ пробки в радиатор.



Поэтому непрерывного удаления нет. В вторую зиму один раз "посчастливилось" услышать "водопад/журчание" после пуска холодного мотора. С 20-го г. крышка термостата с патрубком и паропроводом к РБ. В трубе помпы препятствия убраны. От радиатора штатный заглушен. На недостаток тепла не жалуюсь, термоэлемент штатный (78...82°С). Снизить холодным воздухом темп-ру ОЖ печуркой, на оборотах ХХ, совсем не вопрос.

[Watson]

Сколько я писал об этом, что кондей что нагрев - в гранте хуже, климат ревет вентиляторами чтобы нагреть-охладить салон. Экономили.

[AlexTAV]

Сколько я писал об этом, что кондей что нагрев - в гранте хуже, климат ревет вентиляторами чтобы нагреть-охладить салон. Экономили.

Самое смешное, что когда у меня была Калина то на форуме калиноводов читал восхваления системе нагрева салона в Гранте.
Но вот за кондей зря наговариваете, я прям в Гранте заценил климат систему а автоматическом режиме - просто супер. Машина стоит на солнце в жаре, садишься , выбираешь автомат и он сам все четко продувает охлаждает, уже через минуту очень комфортно. В Калине в жару в раскаленном салоне было практически бесполезно включать кондиционер, по крайней мере на небольших(10-20мин.) поездках.

[www-shurik]

Им это нравилось в плане термостата возможно, радиатор то от гранты никто не собирался ставить.

Если грантовский термостат в калину, то радиатор у калины ещё лучше начнёт работать.
У гратаСОД нет малого круга, нет подогрева дросселя (калиноводы пишут, что и без этого подогрева всё ОК - логически, пока ОЖ холодная он и так холодный, а когда тепло под капотом и дроссель согреется - может там разница есть в несколько минут, но стоит ли ради этого целый контур?).

[AlexTAV]

По поводу печки - у меня такие наблюдения: рассмотрим ситуацию когда недавно было -15 на улице.
После автозапуска и прогрева двигателя до 70гр., в салоне печка дула где то +50(в воздуховоде), было явно не жарко. Но потом когда проехался и немного постоял на светофорах через 15 минут печка стала жарить, причем и на холостых тоже. Всю дорогу была жара.
Поставил машину на 1 час, прихожу - двигатель остыл. Но теперь уже по мере прогревания двигателя печка начинает сразу лучше жарить, уже на 60-70 градусов двигателя из печки шла жара.
По моим ощущениям то ли воздух где то подсасывается в печку при долгих стоянках и не может выйти пока не приоткроется термостат и не прогазовать, то ли еще что то. Но как итог - если печка прокачалась, то жарит просто супер, ничуть не хуже чем в Калине.