Пропуски воспламенения

[Lexa68]

Сообщение от pssergey

Возможно так и будет, если отключать акб при вкл. зажигании. Сам я так не прововал. АКБ отключал неоднократно и не только свой. Такой ошибки по этой причине не наблюдалось. Потому и возникают предположения о плохом контакте.

Увижу ещё раз, сделаю скрин.

Добавлено через 4 минуты
А клемму при включеном зажигании даже на Оке не снимал.
Ошибка чека не зажигает, висит там в сохраненных, есть не просит. Последний раз не удалял, но делал сброс эбу, пропала сама.
UX-7 её, кажется, не видит, но не факт.

[pssergey]

Сообщение от Lexa68

Ошибка чека не зажигает, висит там в сохраненных, есть не просит. Последний раз не удалял, но делал сброс эбу, пропала сама.
UX-7 её, кажется, не видит, но не факт.

У себя не видел такого.
Единственная ошибка, которую видел - пропуски зажигания в 3 цилиндре.

[www-shurik]

Сообщение от pssergey

У себя не видел такого.
Единственная ошибка, которую видел - пропуски зажигания в 3 цилиндре.

У меня было после инициализации иногда, т.к. реле отщёлкиваются в этот момент.

А насчёт троения - совет выше про клапана, на 8V думаю актуально. В какой то момент машина дошла дол точки, что после остывания ДВС клапана зажало.

Там как то странно всё происходит.

при отключенном ДВС и не полностью остывшем, зазоры больше. Сам с этим столкнулся. А после полного остывания щуп перестал проходить. А я уж было хотел их уменьшать (зазоры).

Логически рассуждал для себя, может ошибаюсь:
В режиме прогрева это очень актуально - клапан нагревается почти сразу и расширяется, а ГБЦ ещё холодная и греется намного дольше. В этот момент может зажать впускной клапан. У него зазор меньше, ему хватит. При нагреве клапана от -10 до +200, он расширится примерно на 10-15 соток (примерно).

Потом при дальнейшем прогреве, сама ГБЦ расширяется, скорость расширения алюминия в два раза быстрее. Но она греется допустим до +100. Т.е. она компенсирует 10-15 соток.

И вот уже на прогретом ДВС, если давить педаль в пол, можно нагреть очень сильно выпускной клапан.

А так клапана могут работать при холодной ГБЦ и не сильном разогреве. И в какой то момент времени на горячую ещё всё ок, а на холодную после пуска выпускной очень быстро начинает подклинивать. В мороз эффект сильнее: разница между гбц и клапана больше при начальном прогреве.

Но может кто точнее процесс пояснит, хотя бы в теории.

[Lexa68]

Сообщение от www-shurik

У меня было после инициализации иногда, т.к. реле отщёлкиваются в этот момент.
.

Точно, было и так!

И с клапанами такой косяк может быть, это ещё на форуме окаводов обсуждалось. Другое дело, ошибки по дпкв и датчика температуры впускного воздуха. Тут надо уже смотреть.

З.ы.
Останусь при своём : на втыке при таких симптомах сильно не помешает посмотреть ремень и совпадение меток.

[Lexa68]

Сообщение от Lexa68

Увижу ещё раз, сделаю скрин.

[

Подтвердить слова, увы нечем...
В этот раз все случилось с точностью до наоборот : и ошибки по питанию не было, но тут двп варианта - либо её действительно, в этот раз не было, либо мой косяк, - я по невнимательности не к тому блоку подключился и удалил ошибку по эур (че то там про отсутствие импульсов,это я потом уж посмотрел ) , может с ней удалилось и по питанию тоже. а ещё впервые "увиделась" акпп. Именно там, где я показывал, что её "нет" . Чудеса... ))))