По логике клапан должен всегда травить, чтобы давление всегда было до его открытия, иначе есть риск что от сорта масла будет зависеть давление масла на ХХ.
ну раз почти в 100к пробега можно и заплатить за регулировку ))
Добавлено через 3 минуты
Я тут недавно задумался... - а я ведь ни разу в жизни на машину летних колес не покупал. Всегда менял машину раньше, чем летняя резина снашивалась.
Поэтому мне вообще получается фиолетово что там будет через 100к пробега.
Вот и эту наверное поменяю следующей весной на родных летних колесах опять. Тенденция однако ))
В таком раскладе и тот же турбированный движок меня устраивает, потому как характеристики то у него реально лучше по моменту.
Последний раз редактировалось alex-1968; 03.04.2021 в 08:11.
А посадку шкива привода распредвала, случайно, не модернизировали? Поди убрали шпонку, сделали как на 179-м?
Сам и отвечу. Порылся в технологической инструкции по ремонту ДВС, на стр. 28 картинка с 182 валом, вроде со шпонкой.
И дополнительных инструкций по установке шкива тоже нет. Значит шкив на шпонку садится.
исходя из того, что похожие графики подписывали, мол они с сертификационных испытаний - поидее это с моторного стенда. То есть замер непосредственно с маховика.
На шкалы можно не смотреть, так как они подогнаны под официальные цифры.
Последний раз редактировалось Хопкинс; 17.04.2021 в 05:22.
Если что, в сети можно найти графики замеров реальных автомобилей. Вот например картинка со стенда (11186 гранта) с пересчетом на маховик. Кстати, не единственный раз, когда показатели стоковых двигателей ваза переплевывают заводские данные.
Последний раз редактировалось Хопкинс; 17.04.2021 в 01:52.
Комбинированный вид
