Ага. Только проблем с ними пока никаких на 21179.
В К-повер приежжали уже с пробегом за 300. И уезжали катать эти распредвалы дальше.
Даааа, никаких проблем кроме масложора на этом вестовском движке, из-за разжатой поршневой с завода, видимо из-за "никаких" проблем с движкой завод так делает.
По 300 тыс. ездят таксисты, доливая в него масло как в урал или камаз какой-то. Обычные люди там на 100 тыс. едут на переборку из-за жора масла.
Ну и первые 2-3 года к движку прилагается комплект "кролик-испытатель" - случись чего - будь готов к тому что авто зависнет на месяц-два в сервисе по причине отсутствия новомодных запчастей. Плюс - традиционные приколы автоваза с различными глюками ПО из разряда "не было никогда и вот опять". Все за ваши деньги)))
Ни 124, ни 126 движки не жрали, не надо наговаривать. Жрут моторы на 16v только по причине нерадивого хозяина, 124 вообще надо было откровенно помои заливать и ушатать чтобы он жрать начал, у 126 общая со всей облегченкой требовательность к маслу и срокам замены из-за размеров колец. Там если и были косяки то скорее в ходе обычного для автоваза периода проведения владельцев новинок по граблям в виде доводок движка и наработки практики сборки рабочими. А вот 1.8 жрущий по причине конского зазора в поршневой с завода - это факт, и завод явно знает почему так собирает, видимо там какой-то сюрприз вылез в ходе финишных испытаний движков что решили что уж пусть жрет лучше масло. И дефект там как раз массовый, он не беспокоит разве что тех кто скидывает авто до конца гарантийного срока. Я бы сказал что он такой-же убогенький вышел как тот мотор что на ваз 2110 "премьер" ставили, тот тоже был 16v 1.8 но на базе 124 мотора с такой-же болячкой в виде масложора, только конструктивно это довольно разные моторы и общего у них в основном разве что объем.
Последний раз редактировалось Watson; 09.04.2021 в 20:58.