Брать или не брать? - 3

[tanais]

Сообщение от Watson

Ерунда, на регулировке клапанов сэкономил, на стоимости комплекта грм переплатил...
16v просто более приятный, там ГП 3.9 + верха, но комплектации с ним дороже немного. Если на длительную эксплуатацию - я бы брал 16v. Все равно что 8v облегченка требовательный к качеству масел, что 16v, если жаться на масле и интервале смены - жрать будут оба абсолютно одинаково. Поэтому что брать в качестве силового агрегата - абсолютный паритет.

Да не паритет.!
Клапана регулировать и надо раз в сто тыщ.! про ГРМ уже сам сказал.! на 8 кл, свечи раз в 50 тыщ поменял, за 250 руб, на 16 кл, катушки денег потребуют.! налог дороже, страховка то же.! бензин 92-й 8 кл, лучше переносит.! ну и если ремонта потребует., то и запчастей больше и работа дороже..!

[coronamark2]

Сообщение от tanais

Да не паритет.!
Клапана регулировать и надо раз в сто тыщ.! про ГРМ уже сам сказал.! на 8 кл, свечи раз в 50 тыщ поменял, за 250 руб, на 16 кл, катушки денег потребуют.! налог дороже, страховка то же.! бензин 92-й 8 кл, лучше переносит.! ну и если ремонта потребует., то и запчастей больше и работа дороже..!

Судя по отцовской Гранте - клапана нужно регулировать раз в 30-40 000 км...

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Neibot

Литра два - это по пробкам. Которых у тебя нет.

Уцка... 60 000 р разницы...жаба давит...

[Neibot]

жаба давит...

Жиза.
Меня тоже жаба давила каждый раз.

Но в итоге я не жалел.
Учти, что джатка, скорее всего, доживает свои дни вместе с текущей грантой.
Через пару лет сказке конец - будет только логранта с вариатором. Или роботом.

Добавлено через 1 минуту

16v просто приятнее.

+
Разница в цене имхо даже не стоит обсуждения.

[coronamark2]

Сообщение от Neibot

.

Учти, что джатка, скорее всего, доживает свои дни вместе с текущей грантой.
Через пару лет сказке конец - будет только логранта с вариатором.

Добавлено через 1 минуту

+
Разница в цене имхо даже не стоит обсуждения.

Вот именно... Думается мне, что хер на нее даже фильтр жижи найдешь еще лет через 5 ... Ну, ежели разница в 60 000 р не стОит обсуждения - вам повезло...
А вот то, что Гранту ологанят - толкьо удорожит ее на 200000 р, и капец... 50 % населения страны останется без новых машин... 90-е вот-вот настанут...

[Neibot]

разница в 60 000 р не стОит обсуждения

Я про разницу в 15к за 16-клоп.

А по расходникам акпп - и на куда более старые агрегаты обычно все есть.
Ну а если уже нет - значит машину пора было обновлять еще вчера ) Но гранте это не грозит ИМХО в ближайшие лет 10.

Просто у вас яма была не оттарирована, скорость и условия вы не соблюли. Короче вы нарушили исходные данные эксперимента.)))

Так манера езды и маршруты не менялись )

Я вот щас больше думаю на то, что давление в шинах у гранты для 55 профиля - в РЭ прописано те же 2 очка, что и для 65 на R14.
А ведь это мало для изоленты.

У других производителей обычно ниже профиль - выше давление.

[Watson]

Сообщение от tanais

Да не паритет.!
Клапана регулировать и надо раз в сто тыщ.! про ГРМ уже сам сказал.! на 8 кл, свечи раз в 50 тыщ поменял, за 250 руб, на 16 кл, катушки денег потребуют.! налог дороже, страховка то же.! бензин 92-й 8 кл, лучше переносит.! ну и если ремонта потребует., то и запчастей больше и работа дороже..!

1 заблуждение - все вазовские моторы оптимизированы под 95 бензин, заливая в 8v 92 вы просто больше нажимаете на педаль и в результате получаете паритет с 95. Да, я знаю что автоваз пишет что дескать можно и 92, но программы у него оптимально на 95 отрабатывают - факт. Увидите если займетесь точным подсчетом пройденного-залитого.
2 заблуждения - про регулировку клапанов в 100 тыс. можно конечно и трусы не стирать, как говорится.
3 - модуль зажигания на 8v - неожиданно - тоже вполне себе умирает, "трещина модуля" загуглите. И тогда приходится менять не 1 катушку за 1200, а весь модуль за 2000. И вообще, оперировать тем что МОЖЕТ сломаться, а может и нет - такое себе, не довод Может вы гранту на 8v под каток отправите и потребуется поменять вообще ВСЕ - что теперь, мне писать что это выйдет дороже чем ремонт не попавшей под каток 16v версии? Ну так себе позиция.
Что остается, страховка, налог? Капля в море. Посчитайте сколько вы сожжете бензина - 6.8 на 8v к 6.5 на 16v в смешанном режиме по данным автоваза - и этот довод тоже рассыпается в прах, т.к. вы вспомнили про копейки, а слона не увидели.
Итого - абсолютно без разницы в целом, какой мотор брать. 16v просто приятнее.

[tanais]

заблуждения - про регулировку клапанов в 100 тыс. можно конечно и трусы не стирать, как говорится.

У меня за почти 200 тыщ, только два раза регулировалось., именно регулировалось, т.к. при каждой замене ГРМ, до кучи и зазоры проверяются., но регулировки не требовалось.! Первый раз на 1 Т.О 2,5 тыс, у официалов., второй, на пробеге 30 тыс..!

Посчитайте сколько вы сожжете бензина - 6.8 на 8v к 6.5 на 16v в смешанном режиме по данным автоваза -

Совершенно субъективные данные.!!! я в своём райцентре сожгу процентов на двадцать меньше 92-го., чем ты в МСК 95-го.! Ну, а по трассе, я в 5,5 л, укладываюсь на 92-м, куда уж меньше то..?

16v просто приятнее.

Это и есть основной довод., приятнее., меньше трясётся..!)