А класс не может быть дешевле как минимум в силу того, что чтобы обеспечить уровень безопасности хотя бы от Б класса там приходится существенно усиливать маленький кузовок. А это уже деньги серьёзные. Вот и разница набегает. Изменить менталитет на маленькие машинки в России? Уверен и наши внуки этого ещё не увидят.
Изменить менталитет на маленькие машинки в России?
Маленькие машинки по нынешним меркам это жигули и зубилы.
И их ездит еще более чем, т.к. у владельцев может не быть денег даже на гранту.
Если новая маленькая машинка по вместимости будет на уровне гранты (а нынешний А-класс по факту такой и есть, с поправкой на багажник) и при этом заметно дешевле - то почему бы и нет.
Тем более что тот же квид для РФ можно и чутка растянуть, и с кузовами поиграться (как сделал ваг в случае с полуседаном - и попал в яблочко) - это не сильно отразится на цене, а платформа CFM-B это позволяет.
Основной вопрос с локализацией - она тут прям нужна плотная, иначе заметного отрыва по цене от гранты не выйдет.
__________________ Дела давно минувших дней:
Optima Comfort 2.0AT 2020, Polo Allstar AT 2016, Granta Liftback Luxe AT 2015
Изменить менталитет на маленькие машинки в России? Уверен и наши внуки этого ещё не увидят.
Это же не ново, можно посмотреть на историю самой автомобильной страны-Сша и нашествие жуков, корон, сивиков и др. Понятно что далеко не все и большинство предпочитает пикапы или просто большие машины. Но часть рынка вполне может быть занята маленькими машинами и у нас в том числе.
Комбинированный вид
