Автомобильный журнал «Движок» решил проверить на прочность ремни ГРМ, которые подходят для автомобилей семейства LADA Granta. Для этого закупили 9 видов ремней отечественного и зарубежного производства. Все образцы подвергли различным тестам, которые помогают определить прочность, надежность и долговечность ремней. Первые результаты испытаний журнал опубликовал в статье «Самый важный привод: проверяем на прочность ремни ГРМ для Granta. Часть 1», которую Официальный Лада Клуб приводит в полном объеме.
Самый важный привод: проверяем на прочность ремни ГРМ для Granta. Часть 1
В тестовую лабораторию журнала «Движок» на сей раз попали ремни газораспределительного механизма (ГРМ). Мы закупили девять образцов ремней для популярной вазовской модели Granta в версии с 8-клапанным двигателем и подвергли их целому ряду испытаний, некоторые из которых на момент публикации этого материала все еще продолжались. В первой части — результаты тестов на прочность.
Многие считают, что ремень ГРМ был в автомобилях чуть ли не на заре истории автопрома, но это не так. До массового внедрения ремней ГРМ привод осуществлялся посредством системы шестеренок, в дальнейшем в большинстве моторов для передачи крутящего момента от коленчатого вала к распределительному служила цепь. Первой массовой конструкцией с цепным приводом ГРМ был двигатель мотоцикла AJS 350 1927 модельного года.
Полная версия статьи на новом сайте официального Лада Клуба -
https://www.ladaclub.net/reviews/152...ja-granty.html