Так... для раздумий... в период начала автостроения и до прихода маркетологов, это годов до 92 (прошлого столетия)...все машины ездили на минералке. (индустриальное было верх совершенства...) В тот период были только проектные решения, никаких маркетингов. Моторы к стати с тех же времен не менялись...Кроме как из разряда "Бла-Бла" и шикарной лапши науши... (Щас накинуться владельцы короткой поршневой....) Так вот ездили, в ус не дули. Сливали воду каждый день зимой...Масло не заморачивались... лили что Родина дала. Моторы ходили. Так сказать была идиллия... А потом пришел маркетинг... И сейчас имеем то что имеем...кого то имеют за 6000 рублев (цена 4 литров), а кто то не дает себя иметь. Покупая разумом масла. Глядя в спецификацию...SL, SM или SN. Ну и каждый в праве заплатить столько, на сколько его нахлобучили маркетологи. В остальном все масла одинаковые. Если спорить хотите, на вкус попробуйте и найдите 10 отличий. Ибо ни один из вас не проводит их анализ. Мы же, на работе, для своей карьерной техники (а это нехилые нагрузки) делали. В принципе все примерно на одном уровне. Остановились на шел. Так как цена по которой они предложили наши объемы, была при конкурентной проработке, наиболее выгодной. То есть дешевле. ...как то так...
я поддерживаю ваш пост.
потому что в семье есть дизельный Гольф 2.
в наших руках он с 1999 года!
С тех самых времён он видел только МИНЕРАЛКУ 15/40 круглый год!
Мерили 4 года назад компрессию, во всех цилиндрах по 34.
До -20 проблем с заводом нет. Заводится с пол оборота.
Капиталка мотора была в 2000 г. (был обрыв ремня ГРМ) С тех пор наш пробег на нём 240.000 км. (общий пробег 440.000, там 200.000 германский)
Вишенка на торте:
замена масла была каждые 4000 км.
Последний раз редактировалось Daster434; 26.11.2021 в 04:55.
Вишенка на торте:
замена масла была каждые 4000 км.
Я на 2600 сменил лукойл. Чёрный был капец. Возможно он бы до 4000-7000 бы выходил и был бы таким же. А может эта чернота в нём лишний износ добавила, в т.ч. фильтр тоже начал забиваться (смотрел после распила его бумагу) и соотв. чаще открытие перепускного.
Я на 2600 сменил лукойл. Чёрный был капец. Возможно он бы до 4000-7000 бы выходил и был бы таким же. А может эта чернота в нём лишний износ добавила, в т.ч. фильтр тоже начал забиваться (смотрел после распила его бумагу) и соотв. чаще открытие перепускного.
Я же его слил двойной промывкой.
После 1й промывки обычной минералкой осталось 0,2...0,3л практически чистого масла.
После второй промывки уже осталось промывочное, но оно на эфирах каких то, выветрилось за несколько дней и уровень стал чуть ниже макс.
Я же его слил двойной промывкой.
После 1й промывки обычной минералкой осталось 0,2...0,3л практически чистого масла.
После второй промывки уже осталось промывочное, но оно на эфирах каких то, выветрилось за несколько дней и уровень стал чуть ниже макс.
А, т.е., несливайка была чистая... Тогда не понятно... Либо "в закоулках мотора ест, что мыть", либо масло слабое и сработалось быстро...
Комбинированный вид
