Вопросы про АМТ (робот) - 3

[Neibot]

почему летит сцепа на АМТ раньше в разы чем на МТ- с момента включения зажигания сцепа на АМТ выжата по аналогии с МТ до самого его выключения минус конечно движение , поэтому и летит.

Если бы проблемы были от постоянно выжатого сцепления - летели бы выжимные.
Однако выжимные чувствуют себя ок, просто сцепа валео была не очень. Там и на механике нареканий хватает. С дерганьями, стуком и прочим.
Собсно почему валео и модернизировали несколько раз, вплоть до 2019.

Меня тож корили , что я к перекрёстку с 20 км \час врубаю нейтраль и подкатываюсь,если надо притормаживаю,,потом с желтым или с момента трогания переднего врубаю Д и погнал. мол режим смазки нарушается и привычный алгоритм

Правильно корили - постоянно теребонить автомат нейтралью = лишний износ фрикционов от ненужных переключений туда-сюда.
В то же время, стоять в D не грозит ничем, кроме прогрева жижи.

Последний вопрос к владельцам АВТО ЛАДА с АМТ - можно тронуться с места в режиме М , может и без тормоза или только с нажатием на тормоз, горят ли при этих манипуляциях с педалью тормоза стопари? Благодарю.

Еще раз - машина не заведется без нажатого тормоза. Это безопасность, и это правильно. Ничо напряжного тут не вижу, на механике всегда заводился в две нажатых педали, тормоз и сцепление.
Далее, при отпущенном тормозе машина будет трогаться самостоятельно, как на автомате. Что в А, что в М.
Исключение - если поднят ручник или открыта дверь. Тогда поедет только при нажатии на газ.

Если вопрос в том, чтобы машина начала ехать просто от перевода с N в А (при заведенном движке), без манипуляций с педалями - да поедет, думаю.
Т.к. мозги видят что тормоз не нажат = можно трогаться.

Стопари при нажатом тормозе горят всегда.

[Вофа]

Сообщение от Neibot

Если бы проблемы были от постоянно выжатого сцепления - летели бы выжимные.
Однако выжимные чувствуют себя ок, просто сцепа валео была не очень. Там и на механике нареканий хватает. С дерганьями, стуком и прочим.
Собсно почему валео и модернизировали несколько раз, вплоть до 2019.


Правильно корили - постоянно теребонить автомат нейтралью = лишний износ фрикционов от ненужных переключений туда-сюда.
В то же время, стоять в D не грозит ничем, кроме прогрева жижи.


Еще раз - машина не заведется без нажатого тормоза. Это безопасность, и это правильно. Ничо напряжного тут не вижу, на механике всегда заводился в две нажатых педали, тормоз и сцепление.
Далее, при отпущенном тормозе машина будет трогаться самостоятельно, как на автомате. Что в А, что в М.
Исключение - если поднят ручник или открыта дверь. Тогда поедет только при нажатии на газ.

Если вопрос в том, чтобы машина начала ехать просто от перевода с N в А (при заведенном движке), без манипуляций с педалями - да поедет, думаю.
Т.к. мозги видят что тормоз не нажат = можно трогаться.

Стопари при нажатом тормозе горят всегда.

Вразумительно весьма , благодарю , а если не думать , а попробовать вряд ли тронется , везде пишут только после топтания педали тормоза. В общем я нашёл достойный вариант обхода педали тормоза кнопкой на набалдажнике рычага АМТ . Думаю теперь продолжу рассматривать АМТ на крос или универсал гранты ФЛ. Меня бесили именно заморочки с педалью тормоза при каждом трогании из Н .

Добавлено через 5 минут

Правильно корили - постоянно теребонить автомат нейтралью = лишний износ фрикционов от ненужных переключений туда-сюда.

А вот при изучении АТ я понял, что интенсивный износ её происходит в моменты переключений вверх вниз, я своей Н избавляю её от половины переключений , да и тормоз держать не надо , пальчиком щёлкнул по набалдажнику и поехал. Ведь в АТ умные люди алгоритм делали там без кнопки включается и Д и Н и естественно без тормоза, а вот если не пользоваться нейтралью , тогда ДА и коробка в работе постоянно и нога на тормозе при каждом трогании.

[Neibot]

а если не думать , а попробовать вряд ли тронется

Попробую на днях, отпишусь ))

[Neibot]

при изучении АТ я понял, что интенсивный износ её происходит в моменты переключений вверх вниз, я своей Н избавляю её от половины переключений

Ну включаешь ты например нейтраль на третьей и подкатываешься к светофору. Сэкономил переключения 3-2 и 2-1.
А по факту у тебя вместо них переключения 3-N и потом N-1.

Итого ничего не сэкономил, только лишний раз рычаг потеребонил.
И на нейтрали кататься небезопасно, к тому же.

[Вофа]

Сообщение от Neibot

Ну включаешь ты например нейтраль на третьей и подкатываешься к светофору. Сэкономил переключения 3-2 и 2-1.
А по факту у тебя вместо них переключения 3-N и потом N-1.

Итого ничего не сэкономил, только лишний раз рычаг потеребонил.
И на нейтрали кататься небезопасно, к тому же.

При работающем двигателе езда на нейтрали БЕЗОПАСНА , тем более в таких промежутках времени , ведь масло не запах ацетона , вот он есть и тут же улетучился , масло на коробке ещё с десяток минут будет исправно исполнять свои функции, не мои слова , а ремотника , который эти Джатки как свои пять пальцев изучил , кстати где то тут натыкался на ролик. Вот ещё с накатом с сотни до поворота домой или под горку я не определился , следую ПОКА советам , не кататься на нейтрали свыше 50 км , хотя при рассмотрении физики этого процесса не вижу ни какой опасности всё там что работает на нейтрали успешно смазывается методом окунания или разбрызгивания , ибо считай ведро масла надо где то разместить. Я думаю с учетом начинки уж точно больше чем полкоробки в масле, значит внутренние шрусы точно хлебают масло , шестерни все плавают в масле , только что насос не работает , который выполняет функцию не смазки , а гидросцепления.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от babai

белый что ли, ну тогда столб выбирай, фонарный

Я бунтарь по натуре среди красных , значит белый , а со столбом пока повременю, потому что ваши вот вот дрогнут и побегут.

[Neibot]

При работающем двигателе езда на нейтрали БЕЗОПАСНА , тем более в таких промежутках времени

Я в смысле не про коробку - ей то пофигу.

А про безопасность вождения, особенно зимой.

[Вофа]

Сообщение от Neibot

Я в смысле не про коробку - ей то пофигу.

А про безопасность вождения, особенно зимой.

У нас с вами разные дороги , у меня пустынные , а зимой можно такие выкаты и исключить .

[простоЯ]

Сообщение от Вофа

У нас с вами разные дороги , у меня пустынные , а зимой можно такие выкаты и исключить .

ну по пустынным дорогам можно и за руль ногами держаться... только это не выработает полезных привычек, а полезные привычки снижают риск от нежданчиков (а все дтп - "неожиданные" , то неожиданный дурак нарисовался то неожиданно в машине что сломалось и итог как повезет)

бунтарем тоже не везде полезно быть, не имея достаточно осведомленности об устройстве нет смысла его "переделывать",
я часто что то ненужное "переделывал" в нужное и часто ремонтировал что то сам что обычно все в сервис несут\везут, но для этого надо сначала взять это изделие в поломанном или в абсолютно ненужном (чтоб не жалко) состоянии и "доломать" чтоб понять как все устроено, а уже со второго случая можно и ремонтировать и переделывать
так и с вашим кулибинством - возьмите б\у для опытов и "ломайте" его сколько хотите а потом уже генерируйте идеи
а сейчас это выглядит крайне несерьезно

редкий бунтарь войдет в историю как дункан с пламенным сердцем, большинство помрут как долб...., и от вас зависит каким бунтарем из этих двух типов вы будете