Цитата:
Сообщение от angtar
документальное подтверждение есть этому эффекту или так, просто твои мысли???
|
Документально он вряд ли сделает, слишком малые обороты и небольшие размеры впуск/выпуск чтоб искать пользу.
Это если речь идёт под низовой мотор, тем более дроссель открыт не полностью в любом случае.
Это если в трубе 1 км даже атмосферным давлением разогнать воздух 200м/с(например цилиндр 10 куб. М) то в ресивере после закрытия впускного клапана можно надуть заметное давление и до того, как это давление пойдёт в обратку, должен настать опять так впуска в сл. wилиндре, который будет опять нагнетать скорость.
Но по 200м/с ч с потока взял и размеры условно огромные. А какие размеры и какое время работы клапанов в нас - там совсем другие скорости, когда с этого ловить пользу можно.
В теории для низового мотора другие размеры нужны и тонка труба тут лучше, в паре с открытым дросселем. , но он после 3000 задохнётся с такой трубой. Поток воздуха на скорости попадает в ресивер. За счёт его формы и объёма, обратная волна не сразу пойдёт спускать давление воздуха (тем более в обратную тонкую дудку) и если подгадать под открытие клапана, то давление ресивера может быть больше атмосферного.
Не помню где читал, самый лучший результат достигли на ВАЗовской классике с наполнением 1,05.
Не помню при каких оборотах , ну явно не на ХХ нацелено было.
Комбинированный вид
