Вчера после работы сел в авто, педель как пушинка и ничего не скрипит. Пока ехал домой по пробкам (1 час) педаль сцепления начала закусывать и дико скрипеть. В гараже откры капот и попросил жену нажать несколько раз на педаль....итог - страшний скрип/лязг (двигатель заглушен). Точное место не выявлено. Нужно было снимать воздушный фильтр, а времени не хватило. Сегодня утром опять такая же песня - первые 10-15 мин. норально, а дальше усиление скрипа и зуда при переключении передач на педали. Чем дольше едешь, тем болше и противнее звук. Подскажите советом, что это может быть? Регулировка как положено - 27 мм.
Вчера после работы сел в авто, педель как пушинка и ничего не скрипит. Пока ехал домой по пробкам (1 час) педаль сцепления начала закусывать и дико скрипеть. В гараже откры капот и попросил жену нажать несколько раз на педаль....итог - страшний скрип/лязг (двигатель заглушен). Точное место не выявлено. Нужно было снимать воздушный фильтр, а времени не хватило. Сегодня утром опять такая же песня - первые 10-15 мин. норально, а дальше усиление скрипа и зуда при переключении передач на педали. Чем дольше едешь, тем болше и противнее звук. Подскажите советом, что это может быть? Регулировка как положено - 27 мм.
Аналогично был скрип и чем дольше едешь - тем сильнее скрипит (пробег около 1500 км). Не выдержал - поехал в сервис (автомир-курск) - сделали быстро - сказали что "смазали тросик сцепления".
Вчера после работы сел в авто, педель как пушинка и ничего не скрипит. Пока ехал домой по пробкам (1 час) педаль сцепления начала закусывать и дико скрипеть. В гараже откры капот и попросил жену нажать несколько раз на педаль....итог - страшний скрип/лязг (двигатель заглушен). Точное место не выявлено. Нужно было снимать воздушный фильтр, а времени не хватило. Сегодня утром опять такая же песня - первые 10-15 мин. норально, а дальше усиление скрипа и зуда при переключении передач на педали. Чем дольше едешь, тем болше и противнее звук. Подскажите советом, что это может быть? Регулировка как положено - 27 мм.
Поясняю: если скрипит и на холодную и на горячую, то это трос. А если скрип появляется по мере прогрева, то это в сцеплении (как правило- корзина, редко бывает- выжимной по направляющему, а еще реже- волка сцепления во втулках (верх и низ)).
Подскажите пожалуйста, во что мне это выльется в плане ремонта? Гарантийный ли это случай?
Если что - по имеющейся у меня неофициальной информации завод принимает от дилеров рекламации по деталям муфты сцепления до пробега 6000 км. Соответственно, после, если случай признаётся гарантиным по платить за ремонт придётся дилеру, а они это не хотят.
Re: Работа сцепления Лада Гранта
Комбинированный вид
