Все проблемы пуска (холодный, долгий и т.д.) - 2

[Lexa68]

Сообщение от Adil_1809

, компрессия в 1 цилиндре 9-9.5, во 2 цил - 10-10.5, в 3 цил 12, в 4 - 12,5. Куда копать дальше, и что делать?

Так сюда и копать... Ошибка по 1 и 2 циллиндру, компрессия в них же никакая. Либо клапана, либо цпг. После починки этого, дальше по ситуации.

Добавлено через 16 минут

Сообщение от муля

в свечах зазор поменьше от номинала тоже облегчает запуск.

Вот этот момент мне не понятен - меньше зазор, короче искра... Как заведомо более слабая искра способна лучше зажечь топливо в мороз?
Я не спорю, мне логика не понятна.((

Добавлено через 11 минут

Сообщение от CSE

да не , прошивка у меня хорошая!!!
давление в топливной рампе наверно надо проверить? в 14ке ниппель был как на колесе, а в гранте как с этим?

Машине почти 10 лет, пробег, на сколько помню, к 150?? Не пределы срока и пробега, конечно, но, блин, и за пробег и за срок такие, много чего из косяков может быть. Мне тоже говорили, не лезь в ДЗ, у тя пробег 20 ещё нет (в матиз я вообще туда не лазил, х.з, может и зря). Снял, рочистил, сбросил адаптации, адаптировал ДЗ и, тьфу тьфу тьфу, уже больше двух месяцев ни низкого хх, ни тряски движка на 600 оборотах, ни запуска холодного мотора на 700-900 оборотов (у меня так часто пускался, потом выходил на нужные или сам, через какое-то время, либо если чуть качнуть газулькой)

У тебя уже можно и компрессию смотреть, как в случае выше... Хотя б для того, что б убедиться и исключить. При правильном подходе ещё и герметичность клапанов примерно покажет.

[муля]

Сообщение от Lexa68

Вот этот момент мне не понятен - меньше зазор, короче искра... Как заведомо более слабая искра способна лучше зажечь топливо в мороз?
Я не спорю, мне логика не понятна.((

Да, искра при маленьком зазоре будет короче, но зато мощнее, а не слабенькая. Напряжение борт.сети в холод обычно немного но меньше, чем когда тепло, поэтому в мороз заводиться легче на чуть-чуть поменьше зазоре 0,8 чем на 1.1, искрообразование лучше.

[Lexa68]

Сообщение от муля

Да, искра при маленьком зазоре будет короче, но зато мощнее, а не слабенькая. Напряжение борт.сети в холод обычно немного но меньше, чем когда тепло, поэтому в мороз заводиться легче на чуть-чуть поменьше зазоре 0,8 чем на 1.1, искрообразование лучше.

Вот практически не испытывал, но... Если акб в мороз, скажем так, слабоват, то да, пробить малый зазор проще, но на счёт более мощной искры на малом зазоре я б поспорил. ))) . В детстве было дело, баловались магнетом... Если взяться за провод рукой и крутнуть, то да, дергает, но если на "разрыв", то вообще!!! А ещё уже после, помогал отцу заводить пускач на тракторе. Там так - держишь провод на расстоянии от контакта свечи (главное слишком далеко не отодвинуть, а то тоже сильно "приятно" будет)), и пускач заводится. Надел колпак на свечу и никак.
Как сам думаю, да и сейчас инет полистал, честно говоря : малый зазор, стабильная искра но чуть менее мощная, больший - более мощная, но менее стабильная. Если регулировать зазор в допустимых пределах, то на малом обеспечим работу на более высоких оборотах, на большем будет лучший поджиг, но мощности катушки может не хватить на каждый такт при больших оборотах.
По молодости в мотоциклах так и подгибали на глаз (гУупые были)) - не хочет заводиться, больше зазор. Не развивает максимум оборотов - чуть убавить. Правда, ни того, ни этого надолго не хватало, учитывая изношенность цпг и дизельного масла в бензине. )) Так что, моё мнение, - при нормальных прочих, уменьшение зазора ведёт к ухудшению запуска на холодную.
Впрочем, 0.8 вполне рабочий зазор для более низкой степени сжатия, может и сработает.

[муля]

По молодости в мотоциклах так и подгибали на глаз (гУупые были)) - не хочет заводиться, больше зазор. Не развивает максимум оборотов - чуть убавить. Правда, ни того, ни этого надолго не хватало, учитывая изношенность цпг и дизельного масла в бензине. )) Так что, моё мнение, - при нормальных прочих, уменьшение зазора ведёт к ухудшению запуска на холодную.
Впрочем, 0.8 вполне рабочий зазор для более низкой степени сжатия, может и сработает.

Из детства. заводился мопед лучше на чуть меньшем зазоре на горячую, холодную и мягче дв. работал на холостых. мощность вроде не страдала, не заметно. я сторонник чуть меньше номинала зазор на свечах выставлять. катушкам легче жить, пробоев наконечников проводов меньше.