5 фактов о Гранте с новым двигателем в тесте «Авто.ру»

[svett]

Большой тест-драйв LADA Granta с новым 1,6-литровым 98-сильным мотором провели представители журнала «Авто.ру». В ходе теста автомобиля они выяснили о Гранте пять интересных фактов, которые по новому раскрывают характер Гранты с новым «движком». Лада Клуб публикует статью от журнала «Авто.ру» в полном объеме.

Тест LADA Granta с новым мотором: что и зачем изменилось

В прошлом году Lada Granta — вторая по популярности машина в России — обзавелась новым базовым двигателем. Но не стоит ждать от него технических чудес или повышенной мощности: агрегат сохранил объём 1,6 литра и прибавил символические 3 лошадиные силы. Тогда ради чего затевалась модернизация? Мы поездили на обновлённой машине и рассказываем самое важное, что надо знать про вроде бы незаметное, но очень важное обновление.

Полная версия новости на новом сайте Официального Лада Клуба – https://www.ladaclub.net/test-drive/...te-avtoru.html

[Watson]

Сообщение от svett

Большой тест-драйв LADA Granta с новым 1,6-литровым 98-сильным мотором ...

в процессе безустанного возлияния видимо тест проходил, причем редактор хлебал в первых рядах в три горла, раз 90 в 98 лошадей превратился. А 98 л.с. на старом 126 моторе было, который сейчас ставят на авто с аккп.

[vsvs]

Полная версия новости на новом сайте Официального Лада Клуба – https://www.ladaclub.net/test-drive/...te-avtoru.html

"Да и на трассе водитель 8-клапанной Гранты будет чувствовать себя статистом! До условно разрешённых 130 км/ч такой автомобиль добирается без энтузиазма, зато потом легко поддерживает набранную скорость. Обгонять на трассе, конечно, надо внимательно, но если эксплуатация преимущественно городская, то брать топовый 16-клапанник только ради редких пробегов по шоссе теперь смысла совсем нет — в городе он не такой удобный."
Короче, нивалет.

[alex-1968]

брать топовый 16-клапанник только ради редких пробегов по шоссе теперь смысла совсем нет — в городе он не такой удобный."

А что появились реальные графики крутящего момента?
Просто такое мнение и раньше бытовало, хотя 16-тиклапанник выигрывал у 8-миклопового во ВСЕМ диапазоне оборотов. Да, до 3000 тыщ был почти паритет, но не меньше. Так почему ж неудобен в городе то, если на низах 16v по моменту ничуть был не хуже.
И что то мне не очень верится, что вот прям низы у этого нового вот прям принципиально выше. Это можно сделать, но тогда на верхах вообще все завалится.
А пока нормальных графиков я не видел - только рекламные. И то там не понятно с каким распредвалом, потому что для Ларгуса вроде один, а для гранты другой. А может потом и переиграли - ХЗ.
Короче чтобы делать выводы нужен нормальный стендовый график момента.