Регулировка клапанов на двигателе 21116

[www-shurik]

Сообщение от Kot 01

Поэтому и не зажало клапана, а по трассе кто катается почти постоянно, то они сильнее зажимаются.

Из-за перегрева?

Я тоже давно не регулировал. Первый раз на 3000 км проверил. Потом на сл. ТО 10 000 выставил зазоры.

Впуск 0,2+ и выпуск 0,3+ (чтоб не стучали клапана на холодную). Точность проверял ступенчатым остыванием. Когда зазор уменьшился на 1 сотку - два клапана так и остались 0,25 и 0,35 соотв, а остальные меньше (щупы 0,25 и 0,35 соотв. уже не проходили).

Сейчас пробег 108 000 км. Надо проверять зазоры уже давно, но не проверял (как то подзабил, всё откладывал). При замене масла проверю или может как чуток потеплеет.
Но эксплуатации в основном город с недогревом и топливо только бензин.

По моему пробегу как на 182 - 90 000 км точно прошёл без регулировки. Может есть риск, что там шайба как то повернётся и зазор изменится? А так причин, почему 182 должен между регулировок пройти больше не вижу.

[Kot 01]

Из-за перегрева?

Да, как правило по трассе всегда обороты гораздо больше и постоянные, а это приводит к тому что тарелка клапана и седло нагреваются гораздо сильнее и поэтому происходит деградация поверхности с последующим проседанием клапана.

Впуск 0,2+ и выпуск 0,3+ (чтоб не стучали клапана на холодную). Точность проверял ступенчатым остыванием. Когда зазор уменьшился на 1 сотку - два клапана так и остались 0,25 и 0,35 соотв, а остальные меньше (щупы 0,25 и 0,35 соотв. уже не проходили).

Я своим мотористам дал указание выставлять зазоры 0,4 и 0,25 соответственно, это даже завод рекомендательное письмо присылал (гдето тут я видел его).
В 182 двигателе изменили сам клапан и материал седла, но не факт что это сработает, время покажет.