Дроссельная заслонка

[anubis179]

Сообщение от Михаил___

Всем доброго дня! Хотел поинтересоваться может есть здесь те, кто сталкивался с такой проблемой:
Собственно беда давняя, но в силу того, что машину теперь поменять не представляется возможным, решил попробовать разобраться в этой ситуации.
Гранта 1.6 16кл АТ 13г.в с ГБО. Проблема проявляется как на бензине так и при переходе на газ. При очень плавном нажатии на педаль газа, дроссельная заслонка закрывается и машина почти глохнет, но потом опять выравнивает обороты. Если двигатель работает на газе, то такие провалы не редко приводят к тому, что машина и вовсе глохнет.
Установлен бортовой комп "ШТАТ", там предусмотрен режим отображения положения дросселя. На холостом режиме работы показывает "2", если спокойно нажимать на педаль, то дроссель открывается и соответственно на табло цифры движутся в сторону увеличения 3..4... обороты возрастают. Но если нажимать очень плавно, то дроссель уходит в 1 и 0, обороты проваливаюстя машина практически глохнет.
Такая же ситуация бывает, если движешься на низких оборотах и резко отпускаешь педаль газа, дроссель уходит в положение 0.
Часто глохнет когда совместно с отпусканием педали газа нажимаешь на тормоз.
Может есть предположения, что это может быть?
Прошивки менялись раз 5, катушки зажигания менялись, свечи новые, сегодня по совету поменял датчик отсорбера - бестолку! Всё осталось по прежнему.
Почему дроссель так себя ведет?

Доброго дня. Проблема действительно актуальна, вот раньше здесь обсуждали http://www.lada-granta.net/showpost....&postcount=568 У меня после нормальной настройки ГБО проблема практически ушла. Сам педаль газа не крутил.

[Михаил___]

Сообщение от anubis179

Доброго дня. Проблема действительно актуальна, вот раньше здесь обсуждали http://www.lada-granta.net/showpost....&postcount=568 У меня после нормальной настройки ГБО проблема практически ушла. Сам педаль газа не крутил.

Спасибо. ГБО настраивали много раз, не в нем видимо причина. Настройка самой педали быть может изменит ситуацию с закрытием заслонки, только как тогда объяснить случаи, когда после небольшой ( именно небольшой) перегазовки, примерно до 1200 об и последующем отпускании педали тоже бывает что машина глохнет или просто обороты проваливаются почти хо 500-600 и потом подхваьывает. При этом по ШТАТу видно, что дроссель закрывется в ноль. Почему ЭБУ дает такую команду?

Добавлено через 11 минут

Сообщение от Tolik043

Протяни все массы на авто. Проверь дымогенератором. Проверь заглушки штуцеров на впускном ресивере. http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=35611

Все эти манипуляции ( с дымогенератором в том числе) проводил у установщиков ГБО еще 2 года назад.
Тогда же и катушки новые ставил, свечи менял, ДМРВ менял... да легче сказать чего я только не мнял. Вот ЭБУ пожалуй только не троал. Как оказалось всё напрасно.
Самой первой версией стало именно это предположение про подсос воздуха, но когда стал общаться с людьм на этом форуме, узнал, что такое поведение в работе двигателя присуще всем грантам и калинам с АТ 12-14г.в. Проблема, к великому сожалению, однозначно лежит глубже, чем банальный подсос воздуха.

[anubis179]

Сообщение от Михаил___

Спасибо. ГБО настраивали много раз, не в нем видимо причина. Настройка самой педали быть может изменит ситуацию с закрытием заслонки, только как тогда объяснить случаи, когда после небольшой ( именно небольшой) перегазовки, примерно до 1200 об и последующем отпускании педали тоже бывает что машина глохнет или просто обороты проваливаются почти хо 500-600 и потом подхваьывает. При этом по ШТАТу видно, что дроссель закрывется в ноль. Почему ЭБУ дает такую команду?

Добавлено через 11 минут


Все эти манипуляции ( с дымогенератором в том числе) проводил у установщиков ГБО еще 2 года назад.
Тогда же и катушки новые ставил, свечи менял, ДМРВ менял... да легче сказать чего я только не мнял. Вот ЭБУ пожалуй только не троал. Как оказалось всё напрасно.
Самой первой версией стало именно это предположение про подсос воздуха, но когда стал общаться с людьм на этом форуме, узнал, что такое поведение в работе двигателя присуще всем грантам и калинам с АТ 12-14г.в. Проблема, к великому сожалению, однозначно лежит глубже, чем банальный подсос воздуха.

А после 14 года на грантах и калинах нет такого? Вы писали, что прошивали эбу несколько раз, и этот баг не ушел. Значит дело не в эбу?

Добавлено через 3 минуты
Как выше писал, проблема у меня практически ушла- имел ввиду не глохнет. А вот просадка оборотов и как будто двиг взбрыкивает, это присутствует иногда. Тоже бы хотел этотэффект убрать.

[Михаил___]

Сообщение от anubis179

А после 14 года на грантах и калинах нет такого? Вы писали, что прошивали эбу несколько раз, и этот баг не ушел. Значит дело не в эбу?

Добавлено через 3 минуты
Как выше писал, проблема у меня практически ушла- имел ввиду не глохнет. А вот просадка оборотов и как будто двиг взбрыкивает, это присутствует иногда. Тоже бы хотел этотэффект убрать.

А после 14 года просто не удалось найти владельцев машин с АТ и ГБО. У всех с кем общался, машины 12-14 г. в.
Я конечно не ватоэлектрик, но так понимаю, что прошивкой нельзя решить все проблемы работы ЭБУ. Общался с настройками- автоэлектриками ( я же не в одно место обращался) они тоже признают, что работа дросселя неправильная, только сделать с этим никто и ничего не может.
Все вот так как вы, да я - помыкались, попытались, поняли тщетность и ресурсозатоатность этих попыток да приспособились так ездить.
Меня сейчас опять всколыхнул этот вопрос, в связи с тем, что планировал продавать машину, но в свете последних событий понял о нецелесообразности этого мероприятия, поездить еще придется на этой.