Вот сегодня пробовал поехать на холодную после рабочего дня. Значит в порядке хронологии:
1) Завожу двигатель, тахометр показывает обороты выше 1000, сцепление выжимается нормально.
2) Проходит около минуты, обороты падают примерно до 800
3) Выжимаю сцепление и слышу как начинает пыхтеть движок такими прерывистыми звуками, при этом стрелка тахометра начинает болтаться туда-сюда.
4) При выкручивании руля на месте эффект усиливается (не могу понять как это связано).
5) Температура переваливает за 70 - эффект пропадает.
Вот сегодня пробовал поехать на холодную после рабочего дня. Значит в порядке хронологии:
1) Завожу двигатель, тахометр показывает обороты выше 1000, сцепление выжимается нормально.
2) Проходит около минуты, обороты падают примерно до 800
3) Выжимаю сцепление и слышу как начинает пыхтеть движок такими прерывистыми звуками, при этом стрелка тахометра начинает болтаться туда-сюда.
4) При выкручивании руля на месте эффект усиливается (не могу понять как это связано).
5) Температура переваливает за 70 - эффект пропадает.
работает электроусилитель руля и не хватает мощности
Да ну нафик, ничо такого на гранте у меня не было с более дохлым 126 мотором.
Равно как и на нынешнем 129 (=127) шестнаре. Где стоит вообще гидрач, который крутится всегда и всегда дает нагрузку. Помимо гены на 125А.
Тут пишут про адсорбер: https://kalina2.ru/forum/viewthread.php?thread_id=1917 Плавающие обороты, провалы при трогании до 500 оборотов, увеличенный расход, тупняки при разгоне - это все из-за него. Проверено лично.
Тока фишку с него не снимайте, а то чек выпадет. Достаточно просто скинуть трубку линии адсорбера с ресивера и заглушить этот штуцер.
Добавлено через 2 минуты
Соответственно - проверить по рецепту из ссылки. Если оно - в гарантию за новым.
__________________ Дела давно минувших дней:
Optima Comfort 2.0AT 2020, Polo Allstar AT 2016, Granta Liftback Luxe AT 2015
Комбинированный вид
