Масляный фильтр

[alex-1968]

Капец ((

Да при чем здесь давление открытия перепускного клапана, заявляемого производителем?
Я про это хоть слово сказал?
Это ты блин читаешь, что я пишу, а подразумеваешь что то там свое наверное.

Еще раз, тоже последний - для тех кто на бронепоезде.
Ресурса фильтрующего элемента по идее должно хватать для всего межсервисного пробега от замены до замены масла.
А как выяснил товарищ, про которого я написал - отнюдь не факт (верить ему не верить - другой вопрос).
И по засирании этого самого фильтрующего элемента, масло просто начинает идти через перепускной клапан. Т.е. фильтр, как таковой, свою функцию собственно фильтрования, выполнять перестает.
Где ты тут про какую пружину или перепад давления за меня додумал или насочинял - я не знаю.

[Tolik043]

Сообщение от alex-1968

Где ты тут про какую пружину или перепад давления за меня додумал или насочинял - я не знаю.

Я за тебя не думал, это конструктив фильтра. Клапан подпирает пружина, расчитанная на определённое давление открытия этого клапана. Если ты не знаешь о таковой - твои проблемы. Я тебе описАл работу фильтра, при каких условиях происходит открытие клапана.

Сообщение от alex-1968

Да при чем здесь давление открытия перепускного клапана, заявляемого производителем?
Я про это хоть слово сказал?

Да при том, тебе зачем об этом говорить, всё сказано конструкторами и инженерами при разработке двигателя и м/фильтра для него. На всех фильтрах и каталогах для них указано давление открытия клапана перепускного и обратного (если он есть). Указывает открытие давления именно производитель фильтра, согласно требованиям инженеров для дв. и работы м/насоса.

Сообщение от alex-1968

Так вот по его сюжету у всех протестированных фильтров этот клапан открывается примерно после 3-4 тыщ. пробега. Т.е. весь остальной пробег до замены фильтра - мы ездим считай без него.

Так что берите, который габаритом побольше - его мож на подольше хватит и не заморачивайтесь ))

Твой товарищ видимо недалёкого ума, если пишет, что клапан открывается после 3-4ккм пробега, а остальной пробег до замены фильтра - ездим без него. Брать фильтр бОльшего размера, не означает, что ресурс у него будет больше. Всё зависит от качества фильтрующего материала, т.е шторы фильтра. Фильтры для японских авто в целом меньше размером, а устанавливаются на дв. большей мощности,чем дв. ВАЗ. Так что не факт, что чем больше, лучше. Таких экспериментаторов очень много, кот. пытаются доказать, что и фильтр работает 2ккм, и брать размером больше, и клапан должен срабатывать при 2bar и т.д и т.п. Ты хоть раз сам пилил фильтр, видел из чего он состоит, или так, слышал да и только?
Далее ты сказал -

Сообщение от alex-1968

Или фильтрующий элемент засрался.
Он именно это и хотел отследить.

Я тебе ответил - скан. И если ты не правильно воспринимаешь терминологию, то опять же твои проблемы. Пишешь про загрязнение ф.элемента и открытие п/клапана - это одно и то же, что я тебе и ответил
о перепаде давления и открытии п/клапана. Щас фото тебе найду, ознакомишься с пружиной и самим клапаном. Остальное в учебных пособиях ищи если что.
Первое фото (скан) - клапан под пружиной. Клапан может быть железным, резиновым, пластмассовым (сплав маслостойкий).
Второе (скан) - фильтр с тремя клапанами. Очень интересный фильтр, поищи инфу в инете или пособиях, для интереса.