Радиатор и система охлаждения двигателя - 3

[Ky.]

Сообщение от fedoandrei

Всем спасибо,посоветовали эту крышку менять раз в год осенью,цена ее копейки но сказали много проблем можно избежать,уже купил 230руб завтра с утра накручу

1. Ни на одной магазинной крышке впускной клапан нормально не работает. Его тупо даже ротом не протянуть, если ты не Шварцнеггер.
2. В мороз с заводской конструкцией происходит следующее (если не утеплён моторный отсек)
- отверстия просто перехватывает льдом.
- уже при -15..-20 на стоянке впускной клапан просто примерзает к стенкам стакана и перестает работать. Соответственно, при остывании двигателя в СОД образуется разрежение, провоцирующее подсосы воздуха в себя через дефекты соединений шлангов. Это вообще неизлечимый косяк конструкции штатного клапанного узла, от которого и утепление практически не помогает. Поэтому зимой либо совсем без клапанов, либо с клапанами Мейли.

Добавлено через 3 минуты
А.. Питер.
Морозы редко бывают. Может и так сойдет, если крышка Амфибия-Восток или Автопродукт.
Больше никакие даже не смотри. Но и у них пружину впускного клапана желательно немного укоротить, проверяя усилие всасывания.

[Serg901]

Это вообще неизлечимый косяк конструкции штатного клапанного узла, от которого и утепление практически не помогает.

Только в К1/К2/ЛГ. Утепление/заглушки МО вероятно и не помогут, но не надо забывать, что начиная с 2108 в РБ была постоянная циркуляция, которую похерили при упрощении/удешевлении авто (К1).
А у тебя паропровод перенесён и постоянная циркуляция ОЖ через РБ существует - при темп-ре откр. термостата и выше, в РБ темп-ра такая же, как и во всей СОЖ (±) - когда в системе появится небольшое давление, льда в КРБ уже нет, от слова совсем. Пусть даже жуткий леденящий сквозняк в МО, но темп-ра в РБ всё равно будет положительной, а потроха крышки не снаружи.
В 2172, где объем ОЖ в СОД больше, чем в 2194 на 1,34 л., врезал манометр в паропровод рядом с РБ - даже зимой, когда перепад темп-ры выше, давление было 0,65 Bar., при +87...89°С. 9 лет откатал с штатной КРБ на 2172 и на на этом авто 6 лет тоже штатная - проблем нет.



Насколько меняется занимаемый объем при нагреве можно посчитать - прямая связь с давлением. Но если лень и остаётся недоверие, то желающие опровергнуть могут повторить зимою: на холодном моторе сравнять давление в СОД с атмосферным и после подключить манометр к РБ, тем самым посмотреть, что же будет в герметичной СОД после +80...90°С....
В СОД сейчас CoolStream Premium 40 (при атмосферном 760 м.р.с. кипение не ниже +108°С), в запасе концентрат. Если догнать концентратом до плотности 50-го (60/40%), то темп-ра кипения повысится до +110°С.

[Ky.]

А у тебя паропровод перенесён и постоянная циркуляция ОЖ через РБ существует - при темп-ре откр. термостата и выше, в РБ темп-ра такая же, как и во всей СОЖ (±) - когда в системе появится небольшое давление, льда в КРБ уже нет, от слова совсем. Пусть даже жуткий леденящий сквозняк в МО, но темп-ра в РБ всё равно будет положительной, а потроха крышки не снаружи.

У меня-то перенесён.
fedoandrei не будет же этим заниматься. Это к его случаю.

[fedoandrei]

fedoandrei не будет же этим заниматься

Не только я не буду но даже в свой сервис не поеду ибо:

пока воздержусь-все таки раз гарантия пусть будет пока "целочка"

[CSE]

Немного подтекает основной радиатор. Это лечится только заменой? Или можно чем-то "поджать" место протечки, чтобы его устранить?

[www-shurik]

Сообщение от CSE

Немного подтекает основной радиатор. Это лечится только заменой? Или можно чем-то "поджать" место протечки, чтобы его устранить?

Не снимая с машины не поджать.
Как правило меняют радиатор на новый, т.к. без спец.инструмента старый не сделать.

Там технология работы проста, нужно специальной струбциной сдавить одну банку сильнее, чем зажимы давят, потом все зажимы прожать и только потом снять струбцыну.
Ну и при ремонте уплотнитель либо меняют, либо герметиком мажут. Просто не вскрывая не дожимают, потому как причину течи может это не устранить. Хотя может имея инструмент проще вскрыть, а рискнуть не вскрывая просто обижать и все потом собрать и вдруг течь - желающих мало.

[AliBaba]

какой бы фильтр вставить в нижний выход РБ?
Есть смысл в шланг верхний тонкий вставить, но там оно поток будет перекрывать. А так поток не большой через РБ , отлично бы все откладывалось на фильтре.

[10044Q]

Сообщение от AliBaba

какой бы фильтр вставить в нижний выход РБ?
Есть смысл в шланг верхний тонкий вставить, но там оно поток будет перекрывать. А так поток не большой через РБ , отлично бы все откладывалось на фильтре.

А не проще ,промыть систему,залить хороший антифриз и забыть на 5 лет ?

[AliBaba]

Сообщение от 10044Q

А не проще ,промыть систему,залить хороший антифриз и забыть на 5 лет ?

Это да, но надо снимать радиатор. А вот в дальнейшем очень хорошо было бы.

[Ky.]

Сообщение от AliBaba

какой бы фильтр вставить в нижний выход РБ?
Есть смысл в шланг верхний тонкий вставить, но там оно поток будет перекрывать. А так поток не большой через РБ , отлично бы все откладывалось на фильтре.

Какой ни поставь.. а менять фильтр в нижнем патрубке как?
Каждый раз антифриз сливать?

Пойдём простым логическим путём.
Объём антифриза, проходящего через пароотвод и через нижний патрубок, одинаковый.
Чего ты хочешь добиться, фильтруя подачу в помпу вместо пароотвода?