Там же помимо высоты и толщина корда (прочность резины) 88XL против штатных 82 - тоже думаю плюсом. Это свойственно увеличенному типоразмеру, они большей частью под более тяжёлые авто идут.
Более "высокий" индекс грузоподъемности - не обязательно увеличенная высота профиля. Конструкция боковины шины играет значимую роль, а индекс XL говорит о усиленном каркасе и боковине. Топиком был вопрос за Кросс, а его штатные с индексом 85. Из других шин в его размере обычно 85...90 (не премиальные).
Хорошо бы взвесить авто с повседневной нагрузкой. Вес моего снаряженного Кросса летом оказался 1347 кг. (данные с тормозного стенда), а по РЭ вес - 1080кг. (больше, чем в др. кузовах). ШВИ и "снаряжение" чуть разнообразней обычного.
195/55/15 Extra Load (89V), в потоке трассы заехал в подготовленную дорожниками яму под заплатку. Итог: обе стороны правого переднего литого диска смяло, резина целая.
обе стороны правого переднего литого диска смяло, резина целая.
Я поэтому взял штамповку на зиму. Там опять всё будет весной не предсказуемо. Но в любом случае 88XL прочнее 82 штатных. У меня за зиму 3 колеса ушло 185/60/14.
После чего были чуть выше профилем 175/70/13, а сейчас ещё выше 175/70/14. Но теперь уверен надо брать 185/65/14 - только положительные отзывы.
Литьё продал, но я его выправлял после ям, резина на выброс. Ну его нафиг литой за 5-7 т.р. угробить, штамп такой же купить не проблема вовсе до 2т.р..
К сожалению заводские штампы с КАМОЙ продал, сейчас штампы обошлись дороже, чем проданные колёса вместе с резиной.
Последний раз редактировалось www-shurik; 25.10.2022 в 15:43.
Комбинированный вид
