Система выпуска отработавших газов

[Serpico]

А никто не пробовал при замене ката на вставку, заменять одновременно и штатный пустотелый резонатор на какой нибудь длинный и качественный пламегаситель? Что бы не было этого высокочастотного гырканья газелевского при разгоне. Недавно на ютьубе у кого-то такой способ подсмотрел, но там результат видимо постеснялись показать.

[sden]

А никто не пробовал при замене ката на вставку, заменять одновременно и штатный пустотелый резонатор на какой нибудь длинный и качественный пламегаситель?

Ещё с новья прошил под евро-2, установил паук 4-2-1, нормальный резонатор и пламегаситель, а глушак стингер муте. Теперь никакого "пердежа", а только "породистое" рычание, даже на высоких оборотах. Только рекомендую сделать полную шумоизоляцию, тогда эффект есть. Или ставить хороший (дорогой) глушитель, чтобы быть тихим.

[Serpico]

Сообщение от sden

Ещё с новья прошил под евро-2, установил паук 4-2-1, нормальный резонатор и пламегаситель, а глушак стингер муте. Теперь никакого "пердежа", а только "породистое" рычание, даже на высоких оборотах. Только рекомендую сделать полную шумоизоляцию, тогда эффект есть. Или ставить хороший (дорогой) глушитель, чтобы быть тихим.

А какие стоят резонатор и пламегас если не секрет?

[www-shurik]

С хорошей шумкой не слышно))
А так да, тоже всегда думал как бы выхлоп доработать, но так за 6 лет не чего не сделал.
На разгон есть рык, на сброс газа как М412 пердит, с ненастроенным карбюратором. При закрытых окнах не слышно.

[Vedrover_racer]

Здравствуйте!

Не знаю в какую тему запихать вопрос, а новую не могу создать по правилам форума.

Экран бензобака 1118-1101092 сгнил до состояния бумаги.
В наличии нигде нет, а где есть, с доставкой будет к 1,5 к рублей за этот кусок жести и ждать надо.
У кого нибудь опыт есть эксплуатации авто без него?
Понимаю, что его не просто так поставили и бак пластиковый, но все же..
Или может из чего сделать похожего если оно есть в природе? Опыт был изготовления подобного экрана из листа оцинковки, но там форма не такая сложная была.

[AntonArcher]

Сообщение от Vedrover_racer

Здравствуйте!

Не знаю в какую тему запихать вопрос, а новую не могу создать по правилам форума.

Экран бензобака 1118-1101092 сгнил до состояния бумаги.
В наличии нигде нет, а где есть, с доставкой будет к 1,5 к рублей за этот кусок жести и ждать надо.
У кого нибудь опыт есть эксплуатации авто без него?
Понимаю, что его не просто так поставили и бак пластиковый, но все же..
Или может из чего сделать похожего если оно есть в природе? Опыт был изготовления подобного экрана из листа оцинковки, но там форма не такая сложная была.

Приветствую!
У вас есть экзист/автодок/автопитер/емех? Там значительно дешевле чем 1500р (фото с автопитера)
Ну или на разборках посмотреть

[Vedrover_racer]

Да, ступил. К последним цифрам надо "-00" прибавлять. Тогда ищется.
Но все равно придется ждать. Спасибо.

[Watson]

Последние две цифры - это код производителя з/ч в большинстве случаев. Т.е. если вы знаете что производитель хороший - ничего страшного если код будет не -00, а скажем -03. Только некоторые г*вноконторы приписывают себе заводской код хотя в реальности никогда его не имели т.к. на заводе никогда не ставились и/или не входят в перечень вазовских каталогов - скажем какой-нибудь полуподвальный старвольт любит присваивать себе номера СОАТЭ или бош.

[Марго]

Добрый день. Нужна помощь. ОД разводит руками и говорит, что ничего сделать не может. Авто Лада Гранта 2019 двигатель экокласс-5, поехала проходить техосмотр на холостом ходу СО - норм, на 2500 оборотах превышение в 2 раза. Рабочая температура на момент проверки 102, бензин 98.

[www-shurik]

Сообщение от Марго

Добрый день. Нужна помощь. ОД разводит руками и говорит, что ничего сделать не может. Авто Лада Гранта 2019 двигатель экокласс-5, поехала проходить техосмотр на холостом ходу СО - норм, на 2500 оборотах превышение в 2 раза. Рабочая температура на момент проверки 102, бензин 98.

Если это не принципиально, в другом место пройти ТО.

А вообще у нас по ГОСТУ могут и евро2 проходить и евро3 и выше, при этом требования ко всем разные.

M и N, не оснащенные системами нейтрализации отработавших газов минимальная 3,5 повышенная 2,0
M и N, экологического класса 2 и ниже, оснащенные системами нейтрализации отработавших газов минимальная 0,5 повышенная 0,3
M и N, экологического класса 3 и выше, оснащенные системами нейтрализации отработавших газов минимальная 0,3 повышенная 0,2
L, не оснащенные системами нейтрализации отработавших газов минимальная 4,5

И получается, что у всех условия разные. Кто не сильно вредит (на фоне старых авто), но у новых требуют 10 кратного снижения.
Поэтому требования выше, а ДВС с горем пополам под евро 5 подогнали.